Anonim

Cafe-racers, met hun slanke lijnen, mooie carrosserie, klassieke uiterlijk en agressieve rijpositie, trokken me als eerste aan op motorfietsen. Ik groeide niet op rond motorfietsen, gaf er niet om om van sprongen te gaan of rond racebanen - ik wilde me gewoon vrij en cool voelen en iets doen dat angstaanjagend en opwindend en leuk was. De café-racers van vandaag doen dat beter dan ooit tevoren, hoewel dit tot uitdrukking komt in twee zeer verschillende filosofieën in BMW's nieuwe R nineT Racer en Triumph's Thruxton 1200 .

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Toen ik tien jaar geleden in motorfietsen stapte, betekende dat dat ik een UJM uit de jaren '70 moest kopen of een (toen) nieuwe Triumph Bonneville of Thruxton. Het gaan over de vintage route werkte niet zo goed, omdat ik behoorlijk onbekwaam ben met een hulpmiddel in mijn hand, waardoor ik dezelfde optie had als elke andere midtwintig iets proberen om hun individualiteit te achterhalen (door de hetzelfde als iedereen).

Image
Laat voor het ontbijt. Jeff Allen

Tien jaar later kijken motorfietsfabrikanten eindelijk naar consumententrends en maken ze motorfietsen op basis van wat je zegt dat je wilt, en het resultaat is een reeks beschikbare motorfietsen die letterlijk iets heeft voor vrijwel iedereen. Oké, we wachten nog steeds op een middelgrote avonturenfiets die echt in het achterland geschikt is, en ook een redelijk geprijsde straatlegale supermoto, maar je begrijpt wat ik bedoel.

De BMW R nineT Racer en Triumph Thruxton 1200 zijn café-racers van het begin tot het einde. Beide kwamen als derivaten van reeds bestaande roadsters en beide voegen een laag clip-on stuur, hogere haringen en stijlbits toe om een ​​racerlook te creëren.

Image
Beslissen of we een ANDERE coffeeshop moeten raken. Jeff Allen

De R nineT Racer is nieuw voor 2017, na het succes van BMW's originele BMW R nineT . Ze delen dezelfde 1.170cc lucht- / oliegekoelde platte twin, wat betekent dat de Racer hetzelfde 96, 5 pk en 75, 9 pond koppel moet maken als de R nineT die we op onze dyno hadden in 2014. In tegenstelling tot de R nineT, de R nineT Racer krijgt een goedkopere conventionele 43 mm-vork (hetzelfde als het basismodel R nineT Pure) in plaats van de omgekeerde 46 mm-eenheid van het origineel.

De draadspaakwielen zijn ook verwisseld voor gegoten aluminium, de originele aluminium tank is vervangen door een zwaardere stalen eenheid en de twee-in-twee uitlaat is verwisseld voor een eenvoudiger twee-in-één systeem. Het totale gewicht komt op dezelfde 461 pond (droog) als het origineel, terwijl de MSRP $ 2.100 goedkoper is op $ 13.295 (in vergelijking met standaard 2017 R nineT's $ 15.395).

Image
De BMW R nineT Racer 2018. Jeff Allen

De Triumph Thruxton daarentegen bestaat al sinds 2004 (in naam) na de reboot van de Bonneville in 2001. Tot vorig jaar was hij gebaseerd op dezelfde 865cc parallel-twin als de Bonneville en tot vorig jaar had ik een hekel aan de Thruxton. Ik vond het oneerlijk omdat het ontworpen was om "sport" over te brengen, maar de motor was niet inspirerend, de fiets was zwaar en droeg zijn gewicht slecht, en het voelde erg aan als een bijzaak.

Maar vorig jaar heeft Triumph zijn moderne retro-assortiment vernieuwd, met twee verschillende motoren (900cc en 1200cc parallelle-tweelingen), elk aangeboden in verschillende versies. De nieuwe Thruxton maakt gebruik van de "high power" melodie van Triumph's grotere vloeistofgekoelde twin, die een hogere compressiekop, 45 procent lichtere slinger en een nieuwe airbox en ECU-melodie toevoegt aan de standaardversie van de Triumph T120.

Image
De Triumph Thruxton 1200 2017. Jeff Allen

Het resultaat is 87, 4 pk en 75 pond voet koppel zoals vastgelegd op onze Dynojet dyno, een enorme toename ten opzichte van de vorige iteratie met 62 pk en 48 pond voet koppel. Het daalt ook wat gewicht op 501 pond (nat, de vorige gen woog 506), wat resulteerde in een veel peppier rit. De rest van de fiets is helemaal nieuw en voelt nu alsof het de aandacht heeft gekregen die het verdient in plaats van alleen maar een stilistische gedachte te zijn.

Er is een nieuwe kortere en lichtere achterbrug, nieuwe Kayaba cartridge 41 mm vork en schok, en ten slotte een dubbele remschijfopstelling aan de voorzijde (Nissin zwevende remklauwen met dubbele zuiger die 310 mm schijven bijten). Deze items zijn een stap lager dan de Showa-vork van het R-model, Öhlins-schokken, Brembo-remsysteem en grijper Pirelli Diablo Rosso, maar de prijs is $ 2.000 lager.

Image
Een perfecte mix van racey en comfortabel. Jeff Allen

Zo integraal als caféracers in mijn leven met motorfietsen zijn, zo zijn ze ook in de motorfietscultuur in Zuid-Californië. Er zijn veel andere motorfietsen in het grotere gebied van Los Angeles, maar we zijn absoluut het mekka als het gaat om caféracers in de VS

Met dat in gedachten, greep ik mijn vriend en all-round epische rijder Aaron Colton voor een dag of traceren mijn wortels op een dag van de cliche So Cal cafe racer-ervaring. Zoals zoveel zondagochtend, fietsavond en groepsritten, hebben we elkaar ontmoet in Deus Ex Machina in Venetië om onze rit te beginnen. Na een paar koude koffie of drie, besloten we de somberheid van juni en het gebrek aan mensen op de weg te gebruiken om een ​​beetje rond Venetië te rippen voor de juiste stedelijke tests, wetenschap en om je de lezer te dienen.

Image
De BMW valt op in een menigte. Jeff Allen

Hoewel deze fietsen er mogelijk hetzelfde uitzien als geparkeerd buiten de achterdeur van Deus, zijn hun verschillen vrijwel onmiddellijk duidelijk bij het heen en weer schakelen op de weg. De BMW is veel meer uitgestrekt en de voetsteunen zijn hoger, waardoor meer van uw gewicht op uw polsen wordt geplaatst in een juiste "racer-y" rijpositie. De Thruxton voelt, in vergelijking, gebouwd voor een zondagse putt met zijn hogere opkomst clip-ons en meer ontspannen ruiterdriehoek.

Hoe mooi de Triumph ook is (en Triumph heeft met het nieuwe model echt de esthetiek genageld) alle ogen waren overal op de BMW gelijmd. Ik weet niet zeker of het de M-geïnspireerde verf of de blauwachtig getinte off-white van de rest van de fiets is of de bellenkuip (Triumph heeft er een die je kunt toevoegen aan de Thruxton voor $ 1.000), of alleen het feit dat het is een caféracer die geen Triumph is, maar het was duidelijk om Aaron door Venetië te volgen welke fiets de favoriet van de fan is. Als de man in de gerestaureerde limoengroene Porsche uit de jaren '80 een foto van je gloednieuwe productiefiets wil, doe je iets goed op de ontwerpafdeling. Goed gedaan, BMW.

Image Wanneer wat u zoekt zich recht onder uw neus bevindt. Jeff Allen

Ondanks dat was ik meer dan tevreden om me aan de Triumph te houden. De nieuwe "high power" 1200cc-motor is ongelooflijk en levert gelijkmatig en soepel vermogen met een perfect soepele levering. Aaron was blij te kunnen melden dat het power wheelies doet in eerste, tweede en derde, wat hij zeker niet verwachtte.

Het verwerkt ook prachtig - vooral in vergelijking met zijn voorganger. Tip in is moeiteloos en het is meer inhoud totdat magere hoeken extreem worden. Of het nu door het verkeer fladdert of bochtige stukjes, de bediening voelt telepathisch aan en vereist geen aandacht, meer dan ik kon zeggen voor mijn vriend Aaron voor mij. Ik riep hem eindelijk:

“Ik weet dat het niet zo aanvoelt, maar je hebt aan beide kanten voldoende ruimte bij het rijden in een rijstrook. Ik kan je micro-aanpassingen zien en je vertellen dat je je altijd bewust bent van die spiegels en horizontaal tegenovergestelde cilinderkoppen. 'Ik riep hem bij een stoplicht.

"Ik bedoel de motor is geweldig, maar je voelt je echt bewust van die hoofden, " schreeuwde hij terug. "Dat plus het koppel jacking en het lijkt altijd de moeite waard om het veel meer ademruimte te geven dan je nodig hebt, weet je?"

Ik ben het daar helemaal mee eens.

Image
Aaron Colton bewijst dat de BMW dingen van Aaron Colton kan doen. Jeff Allen

Na het opzetten van Abbot Kinney en de promenade, een plaats waar medische marihuana-winkels het aantal Starbucks overtreffen en de promenade vol zit met straatartiesten, powerlifters, samenzweringstheoretici en transiënte voorbijgaande kleding, gaan we een stukje noordwaarts langs de kust naar Malibu. Hier was de R nineT Racer veel meer in zijn element met de lange bochten en wat ruimte om de motor te openen. Aaron, tegen het strand en de golven, zag er schilderachtig uit en de uitdrukking op zijn gezicht van zijn helm met open gezicht liet me zien dat hij de sfeer voelde.

'Niet geweldig in de stad, maar de mens is cool, ' zei Aaron bij een van onze haltes. “Het heeft zoveel karakter en elke keer als je naar beneden kijkt, ben je stomverbaasd over hoe mooi het ding is. Veel fietsen zijn mooi, maar dit soort herinnert je eraan dat het mooi is of zoiets. 'Het was alsof hij mijn gedachten aan het lezen was.

Image
Triumph's Thruxton ziet er bijna tijdloos uit. Jeff Allen

Er was geen Venice Beach-tarotkaartlezer voor nodig om dit te zien aankomen. Eén blik op het specificatieblad toonde de BMW 58, 7-inch wielbasis en 26, 4 graden hark, wat het vrij duidelijk maakte dat deze fiets in een rechte lijn veel gelukkiger zou zijn dan zigzaggend door het verkeer of schietend door smalle steegjes. Die breedte van 36 inch (bij de spiegels, met de koppen alleen een skosh smaller) heeft ons misschien ook getipt over de problemen met het splitsen van de rijstrook. Evenzo was het duidelijk dat de Triumph en zijn 55, 7-inch wielbasis en 22, 7 graden van hark veel wendbaarder en wendbaarder zouden voelen; zelfs voordat rekening wordt gehouden met de hogere maten of meer comfortabele ruiterdriehoek.

We waren oorspronkelijk van plan om naar Neptune's Net te gaan, een visrestaurant aan de kust van Malibu dat een populaire rijbestemming voor motorrijders is geworden, maar ik herinnerde me dat ik hoorde over een andere plek: Malibu Seafood Fresh Fish Market, die dichterbij was, had minder Harley jongens om mijn skinny jeans uit te lachen en zogenaamd betere taco's te hebben - en ik speel altijd een paar nieuwe taco's.

Image
Malibu Seafood Fish Kitchen stelde niet teleur. Jeff Allen

We waren klaar met schieten en hadden honger en besloten de "racer" in "cafe racer" te plaatsen om te zien hoe deze fietsen op snelheid op bochtige wegen waren, opnieuw allemaal in naam van de wetenschap en voor u, de lezer. De BMW was heel blij om te laten zien dat zijn lange en lage houding hier thuis was, snel werk maken van het lichte verkeer voor ons en glooiende heuvels die een beetje meer draai van de pols aanmoedigen - zijn racerhouding die je aanzet. De Triumph hield het gemakkelijk bij en maakte sneller werk in gebieden waar we moesten splitsen, hoewel de ontspannen houding de rit veel meer "Zondagochtendcruise" deed voelen dan "Zaterdagnachtrace".

Vandaar nam ik Aaron mee op een kleine rit door de heuvels van Malibu nadat ik hoorde dat hij nog nooit in de Rock Store was geweest. Ik ben zelf niet zo'n fan van de plek (ik heb andere lokale plekken die ik leuker vind), maar het is absoluut iconisch en, in lijn met ons thema van de cliche-ervaring, hebben we de slang geraakt en een kleine pitstop gemaakt waar Aaron deed Aaron-dingen.

Image
Canyon carving na het raken van het café. Jeff Allen

We hebben de motoren om de beurt getroffen, waarbij ik werd getroffen door zowel hoe goed beide motoren zijn als hoeveel beide fietsen je echt laten overwegen in bochten. Met de BMW zijn het de hoofden waar je je zorgen over maakt, hoewel je echt moet versnipperen (of crashen) om die te slepen. Met de Triumph raken de onderste voetsteunen eerder dan verwacht, waardoor het net zo vervelend is in de strakste dingen. Geen van beide fietsen zou mijn lijst voor full-time canyon carver maken, hoewel ik de vering goed geveerd en gedempt vond voor ons sportieve maar toch ontspannen tempo.

Image
Op zoek naar meer hoeken. Jeff Allen

Over het algemeen herinnert de BMW me aan de laatste iteratie van de Triumph. De R nineT Racer is eigenlijk een R nineT Pure met een paar mooie stukjes erop, alsof de laatste Thruxton een aangeklede Bonneville was, waar de nieuwe Thruxton veel aandacht voelt en er veel aandacht aan werd besteed om het te laten rijden als een race-versie van de moderne retro fietsen van het bedrijf door en door.

Image
Thuis in de stad of in de heuvels. Jeff Allen

Zoals de Thruxton van weleer was, is de BMW een geweldige fiets als je je racer wilt voelen en er cool uit wilt zien in de stad. Het is niet geweldig in stedelijke dingen of bochtige dingen, en het is niet noodzakelijkerwijs snel, maar je zult het geweldig vinden als de motorkarakteristiek en het uiterlijk je enthousiast maken om het op te starten. Wat betreft Aaron en ik, we zouden allebei de Triumph kiezen. De motor is ongelooflijk, het is super comfortabel, het werkt geweldig om door de stad te reizen of voor een mooie bochtige rit en de afwerking is top.

Image
De racer in caféracer stoppen. Jeff Allen

Sean's uitrusting:
Helm: Biltwell Gringo S
Jas: Union Garage Robinson
Handschoenen: Dainese Blackjack-handschoenen
Broek: UglyBros Smith Jeans
Laarzen: Dainese Cooper Boots

Aarons uitrusting:
Helm: Bell 500 Carbon
Jas: Alpinestars Oscar Brass-jas
Handschoenen: Alpinestars Oscar Rayburn Glove
Broek: UglyBros Featherbed Jeans Laarzen: Alpinestars Oscar Rayburn Boot

DE NUMMERS

BMW R nineT RacerTriumph Thruxton 1200
Prijs $ 13, 295 $ 13.000
Droog gewicht 462 lb. 477 lb.
wielbasis 58, 5 in. 55.0 in.
Stoelhoogte 32, 5 in. 32, 5 in.
Brandstofverbruik 41 mpg 42 mpg
Brandstof capaciteit 4, 5 gal. 3, 8 gal.
1/4 mijl 11.55 sec. @ 115.74 mph 11.71 sec. @ 112, 33 mph
0-60 mph 3, 1 sec. 3, 1 sec.
Top versnelling 40-60 mph 3, 0 sec. 3, 4 sec.
60-80 mph 3, 1 sec. 3, 3 sec.
paardekracht 92, 2 pk @ 7760 tpm 88, 2 pk @ 6680 tpm
torque 67.8 lb.-ft. @ 6320 tpm 76.4 lb.-ft. @ 3620 tpm
Remmen 30-0 mph 34 ft. 33 ft.
60-0 mph 130 ft. 136 ft.

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
Triumph Thruxton 1200 2017. Hoffelijkheid van Triumph

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image
BMW R nineT Racer Courtesy van BMW 2018

Image