Anonim

Een beetje als het gaat om liefde, geld, werk, internationale diplomatie - iedereen moet zelf de harde lessen leren. Nog een paar andere dingen, het is echter goed om te leren van degenen die meer ervaring hebben, degenen die een paar keer op hun hoofd zijn rondgelopen. Wel, zuster, dat ben ik. Er is veel om in te nemen en te begrijpen bij het leren fietsen. Het ziet er allemaal zo gemakkelijk en vloeiend uit de verte uit, maar er gebeurt veel tegelijkertijd en het kan enigszins overweldigend zijn. Gelukkig is, net als iets nieuws, het moeilijkste gedeelte. Dit is ons beste advies om veilig te blijven terwijl je je zeebenen krijgt.

10. Weet hoe je moet rijden voordat je de weg op gaat

Image

Veel staten vereisen rijopleiding, wat een grote stap in de goede richting is. Als de jouwe dat niet doet, ga dan niet zomaar op pad zonder eerst wat basisinstructie te krijgen. Zelfs als je weet hoe je alle bedieningselementen moet bedienen van het rijden op een Mini Trail 50 tien jaar geleden, neem dan de tijd om jezelf opnieuw vertrouwd te maken met hoe dingen werken. In een perfecte wereld zou een dag of twee op een MSF- cursus of zoiets, of een weekend TT-R125 rondrijden in het zand optimaal zijn.

In onze imperfecte wereld, gewoon je nieuwe fiets naar een grote lege parkeerplaats brengen en geleidelijk je weg opwerken om te leren hoe sterk je voorrem is, hoe gemakkelijk het is om van richting te veranderen via de wonderbaarlijke fysica van tegensturen, en gewoon grote lussen doen rond een paar kegels of blikjes om een ​​idee te krijgen hoe ver je kunt leunen is een veel beter ding dan alleen het verkeer in gaan.

Video speler

00:00

00:00

00:25

Gebruik de pijltoetsen omhoog / omlaag om het volume te verhogen of te verlagen.

9. Ken uw fiets

Image

Ik denk niet dat je ooit iets zult vinden dat de cool-per - $$ verhouding van een spanking van het merk benadert, $ 599 KTM 390 Duke.

Overweeg een nieuwe fiets, of laat een serieus ervaren rijder of monteur de gebruikte fiets bekijken die je wilt kopen. Ik herinner me dat ik een paar dagen rond 1980 rondreed op mijn nieuwe Suzuki GS550 voordat ik stopte bij de plaatselijke Suzuki-winkel, waar iemand me wees op de asklem die mijn voorwiel vasthield, ontbrak in actie. Heb ik dat nodig? Alleen als u niet wilt dat uw voorwiel eraf vliegt. Vraag niet hoe ik heb geleerd over gebogen drievoudige klemmen en vorkbuizen. Ik zou geen high-speed tank slappers willen ervaren als ik net leerde rijden.

Het gaat niet alleen om het stimuleren van de verkoop van nieuwe motoren hier bij MO , maar als je nieuw bent in de game, is er veel te zeggen omdat je weet dat alles op je fiets goed is, inclusief nieuwe bedieningselementen die werken zoals ontworpen, zonder regels geven u optimale, ahh, controle . Als je eenmaal op een mooie nieuwe motorfiets hebt gereden, weet je in elk geval altijd hoe dingen moeten voelen. Dankzij de grote recessie zijn er nogal wat geweldige nieuwe fietsen voor ongeveer $ 5.000.

Als u eraan gewend bent, kunt u Google een lokale onafhankelijke fietsenwinkel of dealer laten opzoeken om uw nieuwe machine grondig te laten doorlopen om ervoor te zorgen dat alle systemen werken. Terug in de perfecte wereld zou je die persoon of monteur met je mee laten kijken naar de fiets die je overweegt te kopen. Je remmen moeten als nieuw werken. Je achterlicht en remlicht zijn leven en dood zaken in het donker. Etcetera …

8. Gezien worden

Image

We plaagden hem erom, maar het oude Motorrijdersmagazine EiC Art Friedman zou niets anders willen rijden dan een fel oranje day-glo Shoei, maat XXL, en het maakte hem zeker gemakkelijk om in een drukke straat te spotten. De meesten van ons zijn te modern op MO of misschien gewoon niet zo slim, maar er is geen twijfel dat een hi-viz helm en / of hi-viz iets je beter zichtbaar maakt. Het nummer één ding dat motorrijders eruit haalt, zijn auto's die voor ons rijden, omdat hun chauffeurs ons gewoon niet zien. Jezelf zichtbaarder maken is een gemakkelijk iets dat je kunt doen om dat te voorkomen, en vooral een goed idee wanneer je je zesde zintuig nog aan het ontwikkelen bent.

Naarmate je ervaring opdoet, is het nog steeds een geweldig idee om fluorescerend te dragen, maar het is nog belangrijker terwijl je leert hoe je geen statistiek kunt zijn. Google up hi-viz motorkleding en je zult een heleboel opties vinden.

7. Ga op je eigen snelheid

Image

De grote verleiding wanneer je met een groep gaat rijden, of het nu op vuil, trottoir of whathaveyou is , is dat alleen omdat je de man voor je in dat tempo kunt zien rijden, je dat tempo ook kunt rijden. Wat motorracen zo continu onderhoudend maakt, is proberen erachter te komen hoe de ene persoon, onder dezelfde omstandigheden en soms zelfs op exact dezelfde uitrusting, sneller kan gaan dan de andere persoon. Denk aan het leren rijden als een sport, want het is er één. Je zou niet naar een tennisbaan lopen en denken dat je Rafael Nadal zou kunnen opnemen omdat je hetzelfde racket en Nikes hebt.

Probeer mensen niet bij te houden wanneer je het gevoel krijgt dat je over je hoofd rijdt. Geloof me als ik je vertel dat iedereen in je groep veel liever op je wacht op het volgende kruispunt dan terug te gaan en je uit een greppel te trekken. Veel beter om te gaan zitten met de persoon van wie je na de rit bewonderde, en vragen hoe ze zo goed leerde rijden? Die persoon zal meer dan graag morsen.

6. Wees proactief, niet reactief

Image
Er zijn minstens twee kampen: ik ben in een die altijd graag een beetje sneller gaat dan de verkeersstroom op wegen met meerdere rijstroken, omdat ik me veiliger voel achter auto's te komen dan achter mij te komen. De meesten van ons, sportieve motorrijders, zouden om wat voor reden dan ook de voorkeur geven aan dingen die voor ons liggen in plaats van achter: wat voorbij is, is voorbij.

Veel andere rijders geven er de voorkeur aan om in een rustiger tempo te "cruisen" - iets wat we MO rons ook soms doen op kleinere motorfietsen of op een fiets die in een langzamer tempo gelukkiger is. Als u langzamer rijdt dan het meeste verkeer, blijf dan op de juiste rijstrook en let nog meer op uw spiegels dan u gewoonlijk doet - wat altijd veel zou moeten zijn. Of u nu sneller of in een rustiger tempo rijdt, het doel is nooit verrast te worden. Sommige dingen zullen altijd buiten uw controle zijn. Anderen, zoals achteraan op je motorfiets zitten, is iets dat je nooit mag laten gebeuren. Omdat je die vrachtwagen in je spiegels zag aankomen en een vluchtroute had (tussen de rijen met auto's, voor degenen die niet in Californië wonen).

5. Niet drinken en rijden

Image

Dit behoeft geen uitleg, en het bevat natuurlijk elke geestverruimende substantie. De statistieken die verband houden met stoornissen en motorongevallen zijn pijnlijk voorspelbaar. In het tijdperk van Uber en couchsurfing is er echt geen excuus.

4. Laat het los

Image

Als iemand je vies maakt op de weg, is het het beste om het gewoon los te laten en de andere wang toe te keren. Bij auto-op-motor geweld verliest de motorfiets bijna altijd. Persoonlijk, in plaats van het vogeltje om te draaien, krijg ik die persoon in het oog en geef ik een vriendelijke golf en een grote glimlach terwijl ik mijn modulaire opklap, misschien een kus voor ze blaas. Boos, gemene mensen haten het meer dan wat dan ook als je aardig tegen ze bent en ze weten precies waar ze schuldig aan zijn. Dood ze met vriendelijkheid. Omdat ik op een motorfiets zit en zij niet, laat ik ze voor dood vast in het verkeer.

In dezelfde geest betekent alleen omdat het licht groen is niet gaan. Het betekent dat je beide kanten op moet kijken en ervoor moet zorgen dat het duidelijk is voordat je verder gaat: mensen racen altijd door gele en zelfs rode lichten en je wilt niet hun kapornament worden. Boos, vasthoudend en zelfingenomen is geen manier om op een motorfiets te rijden. Wat een spatbordbuiger in een auto kan zijn, kan je doden of verminken op een motorfiets. Denk niet dat de regels van de weg je zullen beschermen. Je moet je explosieschermen altijd omhoog houden, iets dat snel automatisch wordt en zelfs kracht geeft. De prijs voor je superkrachten voor motorfietsen vergeeft constant de arme stervelingen die vastzitten in auto's. Heck, na een tijdje verwacht je botkopbewegingen en niet verrast.

3. Positioneer jezelf

Image

Volg niet zo dichtbij dat wanneer de auto voor u over de ladder rent die net van de vrachtwagen van de tuinman is gevallen, deze u in het gelaatsscherm raakt. Blijf terug zodat je tijd hebt om te reageren, en zelfs als je in een niet-rijstrook-toestand woont, blijf aan een kant van de rijstrook waar je bent, zodat je verder op de weg kunt zien, tussen de rijen met auto's. Op die manier zag je die ladder loskomen en had je al twee rijstroken verplaatst tegen de tijd dat hij viel en het verkeer verstrooide. Als iemand op je achterband wil rijden (je bent gewoonte om elke 5 of 10 seconden in je spiegels te kijken), ga naar rechts en moedig ze aan om voorbij te gaan. Beter nog, ga constant vooruit door gaten in het verkeer, wanneer de gaten er zijn, zoals een haai in een school van Toyotas. Bestuurders kunnen het niet helpen, maar zien je wanneer je ze net voorbij bent, op slechts een paar meter afstand. Maar controleer nogmaals je spiegels om er zeker van te zijn dat je niet alleen een woedende psychopaat met een motorfobie bent gepasseerd.

Probeer in principe altijd om je fiets zo te plaatsen dat je zo ver mogelijk vooruit kunt kijken, kijkend naar swerves (een andere ladder of mogelijk een onkruidwekker), geleidelijke rijstrookkronkelingen (sms'en) en remlichten (morste mijn drankje!). Loop 's nachts niet voorbij uw koplampen - (nog een mogelijke reden om naar een nieuwe fiets te kijken met een mooie heldere).

2. Omarm je onzichtbaarheid

Image

Rijd niet in blinde vlekken? Hallo, het zijn allemaal blinde vlekken! Je bent een geest. Niemand kan je zien. Accepteer dat feit, en verwacht dat auto's voor je linksaf slaan, voor je uittrekken, in je rijstrook trekken, frisdranken op je schoot legen, sigarettenpeuken in je gezicht slaan … In ruil voor akkoord alles wat je overkomt, ervaar je de vreugde van een grondgebonden vlucht wanneer je ergens heen moet.

Maar ja, rijd niet in overduidelijke blinde hoeken. Vertraag op kruispunten en probeer beide kanten op te kijken. Na een tijdje leer je subtiele signalen in bestuurders en hun auto's te lezen, en weet je welke je letterlijk moet vermijden, of in ieder geval scherp in de gaten moet houden. Na een tijdje heb je het gevoel dat je niet zo onzichtbaar bent als vroeger. Maar het is niet de wereld die is veranderd, het is jouw vermogen om het te voorspellen en ermee om te gaan. Na een tijdje voel je je onoverwinnelijk in plaats van onzichtbaar. Geloof jezelf niet!

1. Helm, handschoenen, enkelbescherming

Image

HOUD HET JUIST ER ZUSTER! Waar zijn je helm en handschoenen ?!

En zijn die laarzen CE-goedgekeurd? Soms, hoe hard je het ook probeert en hoe voorzichtig je bent, er gebeuren rare dingen. Een hert springt op je schoot. Een bungeekoord breekt en je bedroll blokkeert je achterwiel. Een meteoriet haalt je voorband eruit. Het kan gebeuren. Op dat moment wilt u de schade minimaliseren.

Sommigen zeggen All The Gear All The Time ( ATGATT ) en goed voor hen. Maar dat is niet altijd praktisch voor iedereen, en we zijn niet allemaal heilig. Ik sta erop dat je een goede helm draagt, alleen omdat ik mijn hoofd op de weg brak toen ik voor het eerst aan het leren was, en als een rebellerende idioot van 20 jaar betwijfel ik of ik een helm zou hebben gedragen als de wet dat niet had gedaan maakte me. Ik hoor nog steeds de scheur en de skriiiish als ik gleed over de ijzige stoep. Ik zou hier vandaag niet zijn. In de daaropvolgende jaren hebben helmen in ieder geval mijn noggin gered, nou er is geen tijd om nu te tellen, een heleboel keer.