Anonim

In de wereld van premium beschermende kleding, is het gemakkelijk om naar Italië en merken zoals Dainese en Alpinestars te kijken . Met een rijke racestamboom en een grote aanwezigheid in de Verenigde Staten, hebben de twee een exclusieve hoek van de markt uitgeroeid als het gaat om ultieme bescherming op twee wielen.

Het zou echter een grote vergissing zijn om Japan en merken als RS Taichi te disconteren. Het merk heeft een exclusieve distributieovereenkomst gesloten met Dallas-retailer Moto Liberty en heeft voormalig AMA Superbike- kampioen Josh Hayes ondertekend en niemand minder dan 1993 MotoGP (toen 500cc) wereldkampioen Kevin Schwantz ondertekend om zijn leer te dragen.

Voor minderwaardige moto-journos, zoals de uwe, stuurde Taichi zijn vlaggenschip lederen sportjas, de RSJ825 GMX-Motion jas, voor een grondige evaluatie. Kortom, ik ben onder de indruk. Dit is waarom:

De lederen constructie oogt en voelt eersteklas. De stevige metalen ritsen openen en sluiten soepel, zonder haken en ogen, en zijn gemakkelijk te manipuleren, zelfs met gehandschoende handen. De voering over de hele lengte "windstopper" voelt zacht aan en past perfect bij de contouren van de jas. Op één uitzondering na (waar ik later op terugkom) duidt niets aan deze jas op goedkoop zijn. En voor $ 569, 95 zou je dat ook verwachten.

Wat bescherming betreft, krijgen de ellebogen en schouders afneembaar en verstelbaar CE-gecertificeerd hard pantser, terwijl de achterkant zacht pantser gebruikt, ook CE-gecertificeerd. Opgemerkt moet worden dat het rugkussen kan worden verwijderd en vervangen door een ander CE-gecertificeerd hard pantser (apart verkrijgbaar). T-Air plastic doppen rusten op de schouders en dienen twee doelen. Bij normaal rijden zorgen ze voor ventilatie, terwijl ze bij een aanrijding eerder glijden dan vastgrijpen bevorderen. Andere jassen en volledig leer zonder deze plastic of metalen doppen hebben een grotere kans om op de stoep te vangen en mogelijk een tuimelaar in plaats van een glijbaan te bevorderen.

Image

Bewegingsbereik wordt vergemakkelijkt dankzij de accordeonbekleding onder zowel schouders als ellebogen.

Andere fijnere details zijn onder meer: ​​accordeonpanelen op de schouder en ellebogen, een aerodynamische snelheidsbult op de rug, vochtafvoerende mesh-voering, verstelbare taillebanden en een rits over de hele omtrek om de jas te verbinden met Taichi-broek. Een binnenvak vormt een aanvulling op de twee externe vakken, en alle drie zijn groot genoeg om kleine spullen zoals sleutels, portefeuilles of telefoons te passen.

Met de jas aan, blijft de indruk van kwaliteit. Omdat het een sportjack is, is de pasvorm aan de strakkere kant. Dit was vooral het geval toen ik de jas kreeg, maar na een paar kilometer brak hij mooi in. De voorgevormde mouwen en het nauwsluitende borstgedeelte voelen precies goed aan in de rijpositie, en de verstelbare heupbanden helpen de GMX om een ​​breed scala aan lichaamstypes te passen. De beweging is niet beperkt dankzij de accordeonpanelen.

Image

De GMX is de perfecte aanvulling op elke sportieve fiets, omdat de pasvorm is ontworpen voor de iets voorwaartse zitpositie.

Met de voering verwijderd voelde ik een behoorlijke hoeveelheid lucht in de armen. Luchtstroom naar de borst en schouders (van de T-Air-caps) was echter te verwaarlozen. De voering werkt zoals geadverteerd en blokkeert de lucht om uw huid te bereiken, maar reken er niet op om warmte te bieden. Ondanks de strakke pasvorm, is er nog wat ruimte om een ​​paar lichte lagen eronder te dragen, waardoor de GMX een goede kandidaat is voor drie seizoenen rijden. Aan de andere kant houdt de GMX je niet koel in een Phoenix-zomer … maar nogmaals, ook niets anders.

Over het algemeen ben ik erg onder de indruk van het GMX-Motion-jack. Mijn enige klacht komt van de drie kleine knoppen die worden gebruikt om elke mouw van de voering aan de jas te bevestigen. Ze zijn enigszins moeilijk om er een stevige greep van te krijgen, en mijn eerste poging om een ​​van de knoppen los te maken door met mijn duim onder de snap te vegen, resulteerde in het volledig scheuren van het stiksel uit de voering, waardoor de knop onbruikbaar werd. Neem de tijd met de knoppen en er zou geen probleem moeten zijn.

Image

Mijn enige klacht met de GMX is hoe lastig het is om de binnenvoering te verwijderen. Zoals je hier kunt zien, scheurde mijn eerste poging om deze knop los te maken het stiksel volledig van de voering.