Producten

Motorfiets GPS-beoordeling

Motorfiets GPS-beoordeling
Anonim

We brachten een maand door met het vergelijken van de TomTom Rider 2nd Edition (MSRP $ 649, 95) en Garmin zūmo 660 (MSRP $ 799, 99), het nieuwste GPS-aanbod van de enige twee grote leveranciers van motorfietsspecifieke modellen in Noord-Amerika.

Elk wordt geadverteerd als zijnde ontworpen "voor motorrijders door motorrijders", en beide werden in 2009 uitgebracht als tweede generatie apparaten, die op de hielen van respectievelijk de originele Rider en zūmo 450/550 kwamen.

Belangrijke kenmerken gemeen

Van de Rider 2 en de zūmo 660 wordt gezegd dat ze meer kosten dan op de auto gerichte eenheden omdat ze zijn gebouwd om de trillingen van een fiets aan te kunnen, touchscreens hebben die met handschoenen aan de linker- of rechterhand bedienbaar zijn en waterbestendig zijn tot een “IPX7” -classificatie, wat betekent dat ze onderdompeling in één meter water gedurende 30 minuten kunnen overleven.

Of ze al dan niet een val aankunnen hangt natuurlijk af van hoe hard ze slaan, maar een Garmin-vertegenwoordiger zinspeelde losjes op een zūmo die een val van 50 mph van de fiets overleefde. En TomTom zegt ook dat zijn Riders zwaarder zijn dan zijn automotive-eenheden.

Het vinden van ruimte op een eerste generatie R1 voor de montagehardware vergde een beetje creativiteit.

Beide worden geleverd met draaibare montagemateriaal voor kogelgewrichten van dezelfde externe leverancier, RAM Mounts. Met dit metalen en plastic ontwerp kun je de GPS op de rem- of koppelingsbeugel van de fiets bevestigen met langere vervangende bouten, of op de bar zelf met een U-boutklem, en er wordt gezegd dat je "je apparaat vrijwel overal kunt monteren."

Afhankelijk van je fietsstijl kan dit waar zijn. Kiezen voor de U-klem van de steun op een eerste generatie R1 betekende dat de koppelingshendelbeugel omhoog moest worden geschoven, en de bedieningsschakelaar schakelt naar beneden om een ​​halve inch vrije ruimte te kopen zodat deze nauwelijks past. Dit maakte de twee GPS-eenheden uitwisselbaar, maar beide kusten bijna de binnenkuip bij volledig stuurslot en moesten naar beneden worden gekanteld, wat minder dan ideaal was. Fietsen met buisvormige stangen in de open lucht zouden geen probleem moeten zijn, maar sommigen zullen misschien merken dat deze kit helemaal niet werkt en op zoek zijn naar een Plan B om te improviseren, fabriceren of kopen.

Eenmaal bevestigd waren de RAM-gemonteerde eenheden echter stevig genoeg om windsnelheden op klasse 5-orkaanniveau te weerstaan. (Vraag niet hoe dit werd bepaald.)

Beide bevatten software die op cd's is geladen of beschikbaar is als online downloads voor gebruik op uw latere model-pc of Mac. Met de programma's kunnen productregistratie, kaartupdates, geheugenback-ups, routes of kaarten worden gedownload van de fabrikanten of externe kaartbedrijven, multi-stop routes worden ingeplugd en tal van andere functies en services.

Rijden met de TomTom Rider 2

Dit krijg je met de TomTom Rider 2.

De Rider 2 heeft een 3, 5-inch diagonaal scherm, geen externe luidspreker en bevat een Cardo SCALA RIDER Bluetooth-headset met één luidspreker om turn-by-turn aanwijzingen te horen - in mono, omdat deze GPS MP3-stereo mist zoals de zūmo 660 heeft. En als je aanwijzingen in je auto wilt horen, moet je de set van $ 89, 95 kopen, inclusief luidspreker en netsnoer.

Helaas was de nieuwe Rider 2 in een verzegelde doos - geleverd door TomTom - bij aankomst dood. Een oproep tot technische ondersteuning onthulde dat de Rider 2 ook een ongewoon probleem had met de SD-geheugenkaart op zijn plaats houden en ze vroegen om de defecte eenheid terug te sturen. We kregen de volgende dag een nieuwe via FedEx met veel excuses van de vertegenwoordiger van TomTom, die het op zich had genomen om de verzegelde doos te openen en de SD-kaart te installeren om ervoor te zorgen dat hetzelfde probleem niet opnieuw gebeurde.

Nu de vervanging in gebruik was, hebben we de TomTom Home-software gedownload en geïnstalleerd - in dit geval op een MacBook met OSX Tiger 10.4.11.

Over het algemeen werkte de software goed, maar er werd wel gezegd dat we pech hadden met de functie "Mijn RIDER bedienen". Een foutmelding luidt: "Deze functie wordt nog niet ondersteund voor uw combinatie van navigatieapparaat, de applicatieversie van uw apparaat en het besturingssysteem van uw computer." Ach ja.

Vele andere gratis downloads en diensten werden aangeboden, waaronder het Home-programma dat een hernieuwbaar jaarabonnement van $ 79, 95 wilde vragen om de kaarten van de Rider 2 bij te werken, waarvan gezegd werd dat het zeven kalenderkwartieren verouderd was. Maar TomTom biedt een kaartgarantie van 30 dagen en de TomTom-vertegenwoordiger die het apparaat heeft geleverd, zei dat het zou worden gedekt.

Enigszins verouderde kaarten of niet, de TomTom Rider 2 heeft ons geholpen om ons in verschillende tests te brengen waar we heen wilden. Het was redelijk eenvoudig om het menu te achterhalen om voorkeursselecties te maken of een adres of interessante plaats in te voeren als bestemming. Het "grote" QWERTY-scherm werkte redelijk goed met maat grote handschoenen.

TomTom vertrouwt op kaarten van TeleAtlas, die Garmin vorig jaar overboden, en het bedrijf voor $ 2, 9 miljard kocht. TeleAtlas heeft onlangs aangekondigd dat het onafhankelijk werd beoordeeld als kaarten in Noord-Amerika, Canada en Mexico tot 10 procent nauwkeuriger dan de dichtstbijzijnde concurrent, en we vonden geen reden om eraan te twijfelen.

In enkele gevallen waren de aanwijzingen van de Rider 2 iets logischer dan de routes die de Garmin later koos. Als we echter zouden afwijken van een geprogrammeerde route - in tegenstelling tot de Garmin, die ons geduldig en vasthoudend zou proberen terug te drijven naar onze bestemming - zei de TomTom niets en zou het ons hebben laten wegrijden en verdwalen zonder een piepgeluid.

Het grootste probleem met de Rider 2 was het moeilijk leesbare scherm. Het kernprobleem van TomTom is de relatief dimmer grafische weergave. De kaartlay-out kan worden gewijzigd in verschillende kleurenschema's voor overdag en 's nachts, maar in elk geval hebben ze getinte achtergrondtinten. Garmin gebruikt daarentegen helderwitte achtergronden voor levendige schema's overdag en voor nachtelijke schema's maken witte lijnen nog steeds deel uit van de mix.

De Rider 2 (links) is erg moeilijk te zien als de zon schijnt.

En alsof dit niet genoeg was, is de helderheid van het display van de Rider 2 aanzienlijk minder dan die van het display van de zūmo 660 wanneer beide op maximale helderheid zijn ingesteld. Dit kan helpen bij het batterijverbruik wanneer het niet is aangesloten, maar kan het probleem ook vergroten.

In gebruik was de Rider 2 net helder genoeg op een bewolkte herfstdag, en het werd soms overweldigd op matig zonnige dagen. Als het een echt zonnige dag zou moeten doorstaan, is het twijfelachtig dat het zijn taak aankan tenzij het goed afgeschermd was.

TomTom voegt een klein schild aan de voorkant van het apparaat toe, maar tenzij iemand naar de zon rijdt, heeft het geen zin. Als we deze GPS zouden moeten houden, zouden we op zoek zijn naar een aftermarket-schild (ze zijn beschikbaar) om het te omringen en in de schaduw te stellen voor een vechtkans om de graphics te zien, of om een ​​betere montageplaats te improviseren.

En met de Rider 2 is het des te belangrijker om het display te zien. Wanneer u geconfronteerd wordt met verschillende afslagen om uit te kiezen - zoals bij een snelwegafrit met meerdere keuzes - zegt de gesproken prompt alleen rechts of links draaien en kan de weg niet worden genoemd. Op deze momenten moet u het display lezen om te zien naar welk scherm het u probeert te leiden.

Althans bij het horen van deze aanwijzingen werkte de Cardo Bluetooth-headset goed. Hij werd geleverd met een netsnoer om thuis op te laden en bleef zes uur lang opgeladen. Gezien het afzonderlijk voor $ 149, 99 te koop is, is het een goede inbegrepen waarde. Als u deze headset krijgt, hebt u een helm met Bluetooth-functie nodig of moet u uw bestaande helm misschien aanpassen.

Het is belangrijk dat de luidspreker met haak en lus in de helm voldoende dicht bij uw oor is geplaatst. Zelfs na het te hebben afgesteld op wat zo dicht mogelijk leek, was de luidste volume-instelling net genoeg om op de snelweg te horen. Cardo zegt dat sommige rijders vinden dat ze de luidspreker dichter bij hun oor moeten houden met toegevoegde schuimvulling in hun helm, maar zoals getest, zouden we ervoor hebben gekozen om het een beetje luider te maken.

Als een functie echt thuishoorde in de afdeling “wat ter wereld dachten ze ?!”, was het het gebrek aan toegang tot de batterij, die in de aan elkaar geschroefde behuizing is verzegeld.

Omdat we (naar waarheid) een geïnteresseerde potentiële koper zijn, hebben we de klantenservice van TomTom gebeld om te informeren naar de bruikbaarheid van het apparaat. De vertegenwoordiger vertelde ons slim dat de batterij nooit vervangen hoeft te worden omdat deze oplaadbaar is. Oké, prima, antwoordden we, maar zelfs lithium-ionbatterijen hebben een beperkte levensduur van ongeveer 500 laadcycli en gaan uiteindelijk na een paar jaar dood. Wat dan? Hierop zei de vertegenwoordiger dat als de batterij defect raakt, we hem gewoon altijd aangesloten moeten houden. We hebben geantwoord dat dit niet zo'n geweldige optie is en vroegen of de Rider 2 naar TomTom kon worden teruggestuurd om de batterij te vervangen? Nee, zei ze.

Als ze het goed had of niet, was dit in elk geval behoorlijk belachelijk. Er zijn aftermarket-bedrijven die batterijen verkopen voor doe-het-zelvers, maar als u dit apparaat openbreekt, verwacht dan geen garantiedekking en het is onbekend of dit de waterbestendigheid zou beïnvloeden.

Kortom, de belangrijkste inwisselingskenmerken van de Rider 2 zijn de zogenaamd iets nauwkeurigere kaarten en een veel lagere prijs. De MSRP is slechts $ 150 minder dan die van de zūmo 660, maar veel verkopers geven de Rider 2 aanzienlijk korting, waardoor het mogelijk is om hem te kopen voor veel minder dan een scherp geprijsde zūmo 660 zou kosten, vooral bij het factoring van een gekochte headset.

Wat zit er in de doos?
• Ruiter 2
• Geheugenkaart (SD) met de applicatie en kaarten
• Montagekit: houder, stuurhouder, stuuradapter, spiegelhouder, lijmhouder en zelfklevende pad
• Schroeven en inbussleutels voor de montagekit
• Kabelboom
• Thuislader, met internationale adapters
• TomTom RIDER-hoesje
• USB-kabel
• CD-ROM met volledige handleiding en een hulpmiddel voor het maken van een back-up van de geheugenkaart
• Bluetooth-headsetmodule en headsetkabel
• Helmhoofdtelefoon
• Standaard hoofdtelefoon
• Schermcoth
• Domunentatiepakket
• Productcodekaart
Lowrance Endura Sierra GPS

Als je denkt dat je GPS op je fiets leuk vindt, maar niet zeker weet of je klaar bent om je in te zetten voor een high-end motorfietsspecifiek model, verdient de Lowrance Endura Sierra op zijn minst een eervolle vermelding.

Officieel zegt Lowrance dat ze de GPS-markt voor auto's niet nastreven, laat staan ​​de motorfietsmarkt, dus waarom hebben we deze getest?

Omdat hoewel het enkele functies mist die te vinden zijn op de moto-specifieke Garmin zūmo 550/660 of TomTom Rider 2nd Edition, de Lowrance Endura GPS misschien het werk voor je kan doen op een fiets (of in een auto), plus een open wereld van mogelijkheden voor trail-avonturen ook.

De Endura Sierra is ontworpen als een robuust, buitenshuis georiënteerd handheld-model, waterbestendig volgens IPX7-specificaties, wat betekent dat het een dunking onder een meter water kan overleven gedurende 30 minuten als het moest, en het touchscreen kan worden bediend met handschoenen aan .

Als motornavigatieapparaat is het, met de toevoeging van een optionele microSD-kaart ($ 99), klaar voor gebruik met wegenkaarten en gesproken aanwijzingen voor turn-by-turn aanwijzingen.

Toegegeven, deze GPS mist draadloze Bluetooth-headsetmogelijkheden en een DC-netsnoer voor de fiets, maar hij gaat meer dan een dag mee op een paar AA-alkalinebatterijen (en wegwerp-lithiumbatterijen gaan twee keer zo lang mee).

Om de aanwijzingen op de weg te horen, hebt u een geschikte headset nodig. We vonden dat een set goedkope oortelefoons prima werkte. Hiermee kunnen we ook luisteren naar stereomuziek uit de MP3-speler, een functie die de duurdere TomTom Rider 2 mist.

Omdat de Endura Sierra zo klein is als een walkietalkie, konden we hem in een jaszak stoppen en onbelast rijden zonder hangende draden. Als je het zou willen monteren zodat je de 2, 7-inch diagonale kaartweergave kunt zien die ook met een beetje moeite zou kunnen worden gedaan.

Om ons van A naar B te brengen, hadden we geen problemen en konden we voorzien dit op een langere autorit te gebruiken. Hoewel de turn-by-turn navigatie niet de straten noemt waar het ons naartoe heeft geleid, bood het een prima mate van verbale beschrijving en werkte het redelijk goed. Het zou bijvoorbeeld zeggen direct rechtsaf slaan, of andere kwalificerende termen gebruiken om de juiste afslag te kiezen terwijl u onderweg bent, in plaats van alleen "rechtsaf". Dit hielp vooral wanneer er meer dan één potentiële rechterafslag (of links) was. nemen.

Terwijl we de Endura Sierra hebben getest, kan de Sierra ($ 499 MSRP) of zijn neef de Endura Safari GPS ($ 349 MSRP) worden gebruikt voor wegnavigatie met de toevoeging van de $ 99 Road Nav microSD-kaart. Als u eenmaal op uw bestemming bent aangekomen, kunt u deze ook gebruiken voor een hele reeks andere recreatieve activiteiten, als u daartoe geneigd bent.

Beide Lowrance Endura-units bieden het volgende:
• Offroad- en trailnavigatie - op een motorfiets, in een auto of te voet tijdens het wandelen, fietsen of op het water. Vooraf geladen outdoor-inhoud omvat geavanceerde outdoormapping, campings, meren en rivieren, paden, etc.
• Ze kunnen verder worden geladen met gedetailleerde wandel- en fietsrichtingen voor offroad-paden, zoals die gratis te vinden zijn op internet van sites zoals Backpacker.com en EveryTrail.com.
• Bovendien biedt Lowrance een aantal optionele kaarten om ondersteuning toe te voegen aan elke on- of off-road functie, inclusief wegennavigatie, AccuTerra® Advanced Outdoor Mapping, en verschillende zeekaarten en inhoud (Navionics® mariene inhoud komt in januari op microSD) .
• Deze GPS-eenheden zijn ook geocachingvriendelijk met papierloze geocaching-mogelijkheden ondersteund door Geocaching.com.
• Als u wilt, kunt u een reis in het hele land opnemen met de Endura GPS en elke nacht updates geven aan uw vrienden en familie door hen uw opgenomen reis te e-mailen om op Google Earth te bekijken als een GPX-bestand.
• Met deze eenheden kunt u ook historische bezienswaardigheden of paden samen met beschrijvingen van overal op internet als een GPX-bestand downloaden en vervolgens de GPS als uw gids gebruiken om u naar deze bestemmingen te brengen.

Conclusie

We vonden de Lowrance ideaal voor navigatie buitenshuis terwijl we in staat zijn om on-road motorfietsnavigatie uit te voeren met de Road Nav microSD-kaart, headset en aftermarket-houder.

De GPS, kaart en houders gecombineerd kunnen minder kosten dan motor-specifieke eenheden, maar je zou enkele offers moeten accepteren, waaronder een kleinere schermgrootte en gebrek aan Bluetooth-mogelijkheden.

Lowrance Endura Sierra - Zoals getest: $ 598

Zoomen met de Garmin zūmo 660

Dit krijg je met de Garmin zumo 660.

Garmin zegt dat de plastic behuizing van de zūmo 660 bestand is tegen schade door UV-licht en spatten van brandstof, en het is de eerste motorfietsspecifieke GPS van het bedrijf die wordt geleverd met een externe luidspreker. Als u echt wilt testen of het waterdicht is, kunt u het inschakelen en onderdompelen in een emmer water en luisteren naar gesproken aanwijzingen - Garmin heeft ons uitgenodigd om het te proberen!

Dit gezegd hebbende, de luidspreker is eigenlijk alleen bedoeld voor gebruik in de auto, waar dit apparaat goed voor is. Inbegrepen zijn een voorruit zuignap bal (RAM) mount en een tweede houder / bedrading, die kan worden aangesloten op een sigarettenaansteker / accessoire stopcontact.

Garmin bevat geen 110-volt thuisvoedingskabel (zoals de TomTom werd meegeleverd), maar als u deze via de USB-kabel op een computer aansluit, wordt de lithium-ionbatterij opgeladen.

De batterij en mini-USB-aansluiting zijn gemakkelijk toegankelijk.

En gelukkig - in tegenstelling tot de TomTom - zorgt de Garmin voor eenvoudige vervanging van de batterij door de gebruiker. Aan de achterkant bevindt zich een netjes werkend ontgrendelingsmechanisme om een ​​toegangspaneel met pakking los te maken dat de batterij onthult, evenals de mini-USB-aansluiting voor computeraansluitingen.

Vanaf hier sluit u de bovengenoemde USB-kabel aan, die de primaire functie heeft om de GPS te koppelen aan de MapSource City Navigator-software van Garmin. Dit programma is zonder problemen op de Mac geïnstalleerd, zei dat de zūmo de nieuwste software had en toegang tot de Mac bood voor het downloaden van kaarten, enz.

Maar waar de Garmin tekortschiet, is het ontbreken van de meegeleverde headset. In het ideale geval wilt u een draadloos stereoontwerp met twee luidsprekers dat compatibel is met de meer geavanceerde Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) Bluetooth van de zūmo, vooral als u naar de MP3-speler wilt luisteren.

Het uitzoeken van de functies van de zūmo was iets eenvoudiger te intuïtie dan de interface van de Rider 2. En de Garmin bood veel grotere knoppen om naar te streven met handschoenen aan dan de TomTom, hetzij door te kiezen voor de QWERTY-toetsenbord alles-op-een-schermpagina, of in het bijzonder in de "grote modus". Bij de laatste staat echter het alfabet op het toetsenbord met letters en cijfers was verspreid over drie schermpagina's, waardoor heen en weer scrollen tussen de pagina's nodig was om een ​​bestemmingsadres in te voeren.

En over het algemeen maakte de schonere grafische interface de Garmin aangenamer in gebruik. Onderweg toonde de Lane Assist-functie vrij dicht bij nauwkeurige picturale weergaven van groene snelwegborden op kritieke kruispunten.

Zelfs met rijhandschoenen was het ponsen van de cijfers op beide eenheden niet al te veel moeite.

Aanwijzingen kwamen via kaartsoftware van NAVTEQ, dat eigendom is van Nokia, en de belangrijkste rivaal van TomTom's TeleAtlas. NAVTEQ beweert dat zijn navigatiesystemen aan boord van voertuigen het meest worden gebruikt in Noord-Amerika en Europa, en OEM-klanten zijn BMW en Mercedes Benz.

Problemen of glitches waren weinig, maar de navigatie was niet alwetend, en net als die van TomTom, was een beetje verouderd, zelfs als het softwareprogramma ons aanvankelijk anders vertelde.

We kwamen erachter toen het geen rekening hield met een exit die ongeveer tien maanden eerder was omgeleid. In het bijzonder negeerde het een (nu) legale bocht naar links, die voorheen niet bestond, in een poging om een ​​bekende reis naar Valley Forge National Historic Park te maken.

Het was een beetje verbijsterend om de ingang van het park in het zicht slechts 250 meter naar links te zien, terwijl de Garmin een bocht naar rechts wegstuurde van zijn bestemming, en een opeenvolgende reeks bochten naar rechts voor een omweg van anderhalve mijl naar dezelfde ingang die het net had genegeerd.

Bij een andere gelegenheid stopte de Cardo-headset onverklaarbaar met spreken (terwijl de GPS in stilte bleef weergeven waarheen te draaien). Het begon pas weer te werken nadat de GPS was uitgeschakeld en opnieuw werd opgestart. Ook waren sommige routes iets meer rotonde vergeleken met dezelfde routes die door de Rider 2 werden uitgestippeld (beide waren ingesteld op de "snelste" manier).

Een ander probleem was dat afstandsschattingen soms correct waren en soms ver weg. Soms anticipeerde het prima op koerswijzigingen. We leerden echter snel om het te negeren, wanneer het zoiets zou zeggen als "ga rechtdoor 200 meter", en dat zou ons over een stoep hebben geleid, het grasveld van een bedrijvenpark in, of "op 300 meter linksaf de XYZ-weg op., 'Terwijl het eigenlijk misschien 30 voet weg was.

Dit hoort echter bij het territorium met deze nog ontluikende technologie, en hoewel duidelijk merkbaar, heeft succesvolle navigatie niet verhinderd.

Als u bekend bent met de Garmin nüvi-lijn van GPS-apparaten voor auto's, is de zūmo in wezen een van die, maar gebouwd voor de fiets en zo geprijsd.

De MSRP van de zūmo van $ 799, 99 is een paar honderd meer dan de vergelijkbaar uitgeruste (maar niet water- of slagvaste) nüvi 765T.

En na het zoeken naar online deals, is de huidige straatprijs van de zūmo ongeveer drie tot vierhonderd dollar meer dan de laagste straatprijzen van de Rider 2. In principe is dit een beetje vervelend, omdat het twijfelachtig is dat de productiekosten zoveel hoger zijn en een rijder nog steeds een headset moet kopen.

Wat zit er in de doos?
• zūmo 660
• Voorgeladen City Navigator NT voor Noord-Amerika of Europa (volledige dekking)
• MapSource City Navigator Noord-DVD DVD
• Motorfietssteun met geïntegreerde voedingskabel en bevestigingsmateriaal
• Koffer
• Batterij
• Zuignapbevestiging voor auto's
• Automotive stroomkabel
• USB-kabel
• Dashboard-schijf
• Snelstarthandleiding

Conclusie

We begonnen met te zeggen dat TomTom en Garmin de enige twee grote leveranciers zijn van motorfiets-specifieke GPS-eenheden op de Noord-Amerikaanse markt. Sommigen zullen erop wijzen dat BMW, Harley-Davidson en Honda allemaal optionele GPS bieden. Dit is waar, maar als je het nog niet weet, zijn deze allemaal gemaakt door Garmin.

Retailers bieden ook crossover-, buiten- en maritieme georiënteerde GPS-eenheden uitgerust met straatkaarten die op een fiets kunnen werken, maar op dit moment is de toewijding aan motorrijders als primaire consumenten alleen afkomstig van de makers van de twee beoordeelde producten.

En zoals je kunt zien, is geen van beide perfect, maar beide kunnen je brengen waar je heen wilt.

Het was echter de zūmo 660 die minder problemen had en die grondiger was ontworpen, zoals het meest blijkt uit zijn toegankelijke batterij, externe waterdichte luidspreker en groter, helderder scherm.

Het resultaat was dat het gemakkelijker werd om mee te leven, en er weinig twijfel over was om degene te krijgen - zo niet rekening houdend met prijsoverwegingen, en misschien wel ondanks de hogere prijs.

Het is waar dat het een headset mist terwijl hij $ 150 MSRP meer oplaadt dan de TomTom, maar in tegenstelling tot de Rider 2nd Edition is de zūmo 660 wel klaar voor gebruik in de auto, en op de fiets heeft hij duidelijk de standaard gezet.