Anonim

Gefeliciteerd. Je hebt besloten om naar een circuitdag (of zelfs een race) te gaan. Zoals wij, het personeel van Motorcycle.com , u kunnen vertellen, is dit een van de beste beslissingen die u met uw motorfiets kunt nemen. Niet alleen is baanrijden leuk en verslavend, maar het is ook een geweldige omgeving om je vaardigheden te verbeteren. Maar er is veel te doen om je klaar te maken, zoals al je spullen op orde brengen. Het belangrijkste is natuurlijk je helm.

Heb je een goede rupshelm? Over het algemeen is een goede helm voor de baan een volledig gezicht, met een dubbele D-ring sluiting, en voldoet (of overtreft) alle federale veiligheidsrichtlijnen. Je moet je lokale baan of baan / race-organisatie raadplegen voor de specifieke helmverordeningen die ze nodig hebben, maar de volgende selecties zijn helmen waarvan we weten dat ze gemakkelijk elke technische inspectie kunnen doorstaan ​​die ergens in de VS van A wordt gehouden, en waarschijnlijk de rest van de wereld ook. Alfabetisch weergegeven, hier zijn enkele van onze keuzes voor motorhelmen voor baangebruik.

Image

Het klinkt cliché, maar 6D is echt van plan de helm opnieuw uit te vinden. Misschien beter bekend in de wereld van motorcross en fietsen, is de ATS-1 het straat / baanhelm-aanbod van het bedrijf. Wat de ATS-1 en 6D in het algemeen anders maakt dan de meeste andere helmbedrijven, is het gebruik van wat het bedrijf "Omni-Directional Suspension" noemt.

Het is echt een heel andere manier van denken over hoe helmen zijn gebouwd. Zoals 6D literatuur verklaart:

6D's revolutionaire gepatenteerde Omni-Directional Suspension (ODS) -technologie vertegenwoordigt een volledig actief, in de helm ophanging en kinetisch energiebeheersysteem. Het systeem is ontworpen om de buitenschaal van de helm los te koppelen van de binnenste EPS-voering en vermindert effectief de energieoverdracht naar het hoofd en de hersenen van de bestuurder tijdens een ongeval of botsing. Het ODS-systeem bestaat uit 2 EPS-voeringen gescheiden door een reeks elastomere isolatiedempers waarmee het systeem driedimensionaal kan worden verplaatst en verplaatst wanneer het wordt blootgesteld aan impact.

Omni-directionele ophanging functioneert over een veel breder scala aan energievereisten, waaronder LAGE, MIDDEN en HOGE snelheden voor zowel hoekige als lineaire versnellingen in vergelijking met andere concurrerende helmen en helmtechnologieën.

ELASTOMERISCHE ISOLATIEDEMPER
Deze demper is het hart en de ziel van de exclusieve Omni-Directional Suspension-technologie van 6D. Een reeks dempers werkt samen met de dubbele EPS-voeringen om impactenergie van de hersenen te isoleren. De elastische eigenschappen van de dempers, gecombineerd met hun unieke 'zandloper'-vorm, zorgen voor een progressieve veerconstante die lage en middelhoge snelheden versnelt, terwijl tegelijkertijd de binnenste EPS-voering kan worden verplaatst en in driedimensionale ruimte kan worden afgeschoven. Deze omnidirectionele verplaatsingscapaciteit van de EPS-liners biedt 'zes vrijheidsgraden', die de inspiratie vormden voor onze bedrijfsnaam; '6D helmen.'

Hoewel we nooit zijn gecrasht in de ATS-1, zijn we onder de indruk geraakt van onze eigen ervaring ermee.

Arai Corsair-X $ 764, 95 - $ 881, 95

Image

De vlaggenschiphelm in de Arai-lijn, de Corsair-X is dezelfde helm die je alle topatleten van Arai ziet dragen - van Jonathan Rea in World Superbike tot Maverick Viñales in MotoGP. Dat gezegd hebbende, alle Arai integraalhelmen zijn gemaakt volgens dezelfde veiligheidsnormen. Dit betekent dat certificeringen zoals DOT en Snell slechts het startpunt zijn. Elke Arai heeft de R75-vorm, wat, zoals Arai uitlegt, betekent dat de schaal van de helm een ​​doorlopende krommingsstraal van ten minste 75 mm heeft. Arai zegt dat dit een betere verspreiding van kinetische energie betekent en minimaliseert "de kans dat de helm op ruwe oppervlakken of obstakels blijft haken, wat ongewenste rotatiekrachten kan veroorzaken." Vanuit een zeer basaal oogpunt van constructie hebben Arai-helmen een EPS-voering met een buitenkant van polycarbonaat shell (veel meer details over de constructie van Arai vind je hier ).

De verschillen komen door middel van pasvorm (lang ovaal, rond ovaal of middelmatig ovaal), ventilatie en lichte aerodynamische veranderingen. Alle Arai-modellen zorgen voor micro-aanpassingen door eenvoudig de lagen van de binnenvoering weg te pellen. Arai is trots op het feit dat elke helm die hij maakt handgemaakt is door bekwame technici die jaren, soms tientallen jaren trainen om de uitverkorenen te zijn op de uiteindelijke assemblagelijn. Met de Corsair-X specifiek is ventilatie overal vergeleken met de andere Arai-modellen. Twee kanalen lopen over de lengte van de helm langs de bovenkant, met een derde inlaatopening ertussen. Brow-ventilatieopeningen en een kinopening, met inwendige kanalen die langs de binnenvoering lopen, zorgen voor directe luchtstroom naar het hoofd van de drager. Ten slotte is het Arai-faceshield misschien minder intuïtief dan de andere die worden vermeld om te wijzigen, maar zodra de procedure onder de knie is, is het een van onze favorieten vanwege de soepele werking.

AGV Pista GP R $ 1399, 95

Image

Als je nog niet weet wie hij is, zul je na je eerste trackday. Valentino Rossi is misschien wel de grootste naam in het motorracen. De helm op zijn hoofd? De AGV Pista GP R. Toegegeven, hij heeft een klein aandeelhouderschap in het bedrijf, maar het feit blijft dat de Pista GP R AGV's top-of-the-line rupshelm is. De Pista GP R-schaal is volledig gemaakt van koolstofvezel (niet alleen een buitenlaag van koolstof zoals sommige andere bedrijven) voor ultieme gewichtsbesparing. Wat nog belangrijker is, elk van zijn vier beschikbare schaalmaten krijgt zijn eigen speciale EPS-voering voor ultieme pasvorm en comfort. Er zijn zeven maten, van XS tot XXL, waaronder MS (medium-small) en ML (medium-large), waarbij de eerste zijn eigen speciale shell krijgt, terwijl de tweede de shell deelt met de standaard L-helm.

De Pista GP R is uitgerust met een lange achterspoiler met twee vlakken om turbulentie achter het hoofd van de bestuurder te verminderen. Computational Fluid Dynamic (CFD) simulatiesoftware werd gebruikt in combinatie met windtunneltests voor aerodynamische doeleinden, niet alleen om het schoonste gat door de lucht te snijden - AGV claimt een aerodynamische verbetering van 4% ten opzichte van de Pista GP - maar ook om de het hoofd van de bestuurder stabiel, zelfs terwijl hij zijn hoofd op hoge snelheid draait. In het geval van een crash is de spoiler ontworpen om gemakkelijk los te breken. Biedt een 190 ° horizontaal en 85 ° verticaal gezichtsveld, de oogpoort is enorm en het 5 mm dikke vizier is een van de dikste rond.

Andere verschillende details van de Pista GP R zijn metalen bovenopeningen, schepte en langwerpige kinopeningen om te helpen meer lucht aan te zuigen, een herzien kanaalsysteem in de kinopeningen om lucht over meer van het gezicht te verspreiden, een herzien en verzonken viziersluitingssysteem voor een soepelere werking en om onbedoelde openingen bij een ongeval te voorkomen. Ten slotte wordt de Pista GP R geleverd met een geïntegreerd drinksysteem. Een wereldprimeur, zegt AGV.

AGV Corsa R $ 799, 95

Image

De AGV Corsa R is als de broederlijke tweeling van de Pista, behalve dat in plaats van koolstofvezel, de schaal is gemaakt van een composiet van koolstof, Kevlar en glasvezel, waardoor het iets minder duur is. Ook is de Biplano achterspoiler die te zien is op de Pista GP R verdwenen, vervangen door een verstandiger, hoewel enigszins langwerpige, achterspoiler. Ten slotte ziet de Corsa R niet de uitgesneden kinopeningen die zijn MotoGP-broer heeft, noch krijgt hij het drinksysteem. Anders zijn de Corsa en Pista identiek. AGV zegt zelfs dat de Corsa R iets lichter is dan de Pista GP R vanwege het drinksysteem van de laatste.

Krijg meer informatie, of een helm voor jezelf, rechtstreeks van AGV.

Bell Race Star Flex $ 412, 19 - $ 799, 95

Image

Een van de meest herkenbare namen op het gebied van hoofdbescherming, Bell is waarschijnlijk de naam die je ouders herinneren toen ze begonnen met motorrijden. Met de Bell Race Star Flex beschikt u over de beste baanhelm van het bedrijf. Met behulp van een koolstofvezel schaal is de Flexx-voering een drielagige impactliner die is ontworpen om energie te beheren vanuit drie potentiële impactscenario's: lage, gemiddelde en hoge snelheid. De Virus CoolJade-voering en de Magnefusion-wangkussens zorgen voor superieur comfort en een optimale pasvorm, en de RaceView-oriëntatie met de klasse 1-optiek van Bell's Panovision-gezichtsbescherming biedt u een perfect zicht op de finishlijn.

Bell Star MIPS $ 299, 00 - $ 529, 95

Image

Zeer vergelijkbaar met de Race Star Flex, de Bell Star MIPS is een even capabele rupshelm voor een iets lagere prijs. Dit is grotendeels te danken aan de TriMatrix-composietschaal (versus koolstofvezel). Zoals de naam al doet vermoeden, is deze versie uitgerust met MIPS-technologie om rotatiekrachten te verminderen die kunnen optreden tijdens bepaalde botsingen. Andere functies zijn onder meer vakken in de voering om glazen onder te brengen, een Panovision-schild met Klasse 1-optiek en een sneldrogende, antimicrobiële voering om je droog en funk vrij te houden.

HJC RPHA 11 Pro $ 359, 99 - $ 373, 49

Image

HJC's belangrijkste aanbod als het gaat om rupshelmen, de RPHA 11 is gevormd voor tussentijdse ovale koppen en biedt verbeterde aerodynamica in vergelijking met de RPHA 10 die hij heeft vervangen. Een composiet omhulsel heeft talloze openingen, waaronder twee bovenste openingen, een voorhoofdventilatie en een kinventilatie. Het schild kan eenvoudig worden vervangen zonder gereedschap en de sluiting aan de voorkant van het schild zorgt voor een positieve vergrendeling wanneer het is gesloten. Een vochtafvoerende, antimicrobiële binnenvoering houdt je koel en fris, en snel loslatende wangkussens maken het voor hulpverleners gemakkelijker om de helm te verwijderen. De eyeport is groter dan voorheen, met een mistvrij schild om uw zicht altijd scherp te houden. De RPHA 11 is DOT en ECE goedgekeurd en is verkrijgbaar in XS-2XL-maten.

Schuberth SR2 $ 799, 00

Image

De Schuberth SR2 is de beste Duitse helmtechnologie en is de meest racistische, op het spoor gerichte helm van het bedrijf. Schuberth is er trots op u te laten weten dat ze veel tijd in de windtunnel hebben doorgebracht om de aerodynamica van de helm te optimaliseren, niet alleen voor een optimale luchtstroom met minimale turbulentie, maar ook om de rijder zo comfortabel mogelijk te houden - omdat een comfortabele rijder is een gefocuste rijder. Het 2D klasse 1 vizier heeft de hoogste optische rating die u kunt krijgen, is mistvrij en is geschikt voor afscheuren.

Scorpion EXO-R2000 $ 289, 95 - $ 319, 95

Image

De Scorpion EXO-R2000 van $ 299, 95 is opmerkelijk omdat het veel van dezelfde functies van de andere helmen op deze lijst biedt voor een fractie van de kosten - en als u kiest voor een effen kleur is het zelfs nog minder. Er zijn vier verschillende schaalmaten beschikbaar, gemaakt van een lichtgewicht composiet met dubbele dichtheid EPS. Net als de andere helmen hier, kan het vizier snel worden vervangen zonder gereedschap en heeft het een anticondenscoating. In feite zal Scorpion bij aankoop zelfs een donker vizier inwerpen. Aero-afgestemde ventilatie zorgt voor luchtstroom naar het hoofd tijdens het rijden, en de quick-release wangkussens maken het voor artsen gemakkelijk om de EXO in noodgevallen uit te doen. Een uniek kenmerk van de EXO-R2000 is echter het Air-Fit-systeem in de wangkussens. In feite een mini-luchtblaas, hiermee kan de drager de wangkussens opblazen voor een optimale pasvorm.

Shark Race-R Pro $ 399, 99 - $ 789, 99

Image

De Race-R Pro van Frankrijk, de eerste helmwereld, is een composietvezelhelm die, zoals Shark het uitdrukt, is omgekeerd ontworpen om zo dicht mogelijk bij het menselijk hoofd te passen. Aerodynamische testen met de beste MotoGP- en World Superbike-rijders hebben geresulteerd in een helm die stabiel blijft, zelfs bij snelheden van bijna 185 km / u. Er zijn vier luchtscheppen, zeven extractors, drie posities voor het gezichtsscherm en twee verschillende schaalmaten. In tegenstelling tot andere schermen hier, is het Shark-schild een eenheid met variërende dichtheid van 3 mm op het dunste punt, tot 4, 25 mm op het dikste punt. Natuurlijk is het behandeld met een anti-kras en anti-condens coating. De antibacteriële voering is afneembaar en wasbaar, met verwisselbare wangkussens die een aangepaste pasvorm bieden. ECE 22.05 en DOT goedgekeurd.

Shoei X-Fourteen $ 564, 36 - $ 889, 99

Image

De eerste race- / trackhelm van Shoei, de X-Fourteen, is dezelfde helm die de gebroeders Marquez - Alex en Marc - op hun hoofd dragen. Zoals je aan zijn vorm kunt zien, hebben aerodynamische testen de vorm van de 14 zwaar gevormd om optimale stabiliteit bij hoge snelheden te bieden. Dezelfde aerotests hadden ook invloed op de ventilatiekanalen van de helm om het hoofd van de rijder zo koel mogelijk te houden onder de druk van het baanrijden. Er zijn vier schaalmaten beschikbaar, opgebouwd uit een zeslaags matrijs van glasvezelcomposietmaterialen, met een dubbellaagse, multi-dichtheid EPS-voering die meerdere beschermingszones biedt bij een botsing. Net als andere helmen hier, heeft de X-Fourteen nood-quick-release wangkussens. Over de wangkussens gesproken, de vochtafvoerende binnenvoering heeft een roterende component waarvoor patent is aangevraagd en zorgt voor een groter bovenste gezichtsveld wanneer deze is weggestopt. Optionele maten van elk gedeelte van het middenkussen zorgen voor een aanpasbare pasvorm.

Shoei RF-1200 $ 498, 99

Image

Terwijl Shoei de RF-1200 als zijn beste racehelm aanpakt, dragen veel rijders de 1200 op het circuit. Qua constructie is het erg vergelijkbaar met de X-Fourteen hierboven, met een meer ovale vorm vergeleken met de intermediaire ovale X-Fourteen. Enkele belangrijke verschillen zijn een minder op het spoor gerichte aerodynamische vorm, verschillende ventilatiepoorten en enigszins getwiste binnenvoering om een ​​stillere helm te creëren in vergelijking met de 14. De kleinere opening van de helm en de beter passende comfortvulling helpen windgeruis te verminderen. Ribbels aan de boven- en onderkant van het vizier helpen het buigen te verminderen om de vorm van het vizier te behouden, en het is ook uitwisselbaar zonder gereedschap, net als de X-Fourteen.