Anonim

Houd me tegen als ik je al vertelde over de tijd dat ik de LAX van de 405 North op LAX afrolde. Bumper, weg, lucht, bumper, weg … Toen ik stopte met rollen, rende de dame in de auto die erin geslaagd was om me te remmen, Godzijdank, met een schoteloog naar me toe en vroeg of het goed met me ging. Eh, laat me kijken. Ja. Ja, het lijkt me goed, dank je. Sterker nog, ik ontsnapte niet alleen zonder krassen of kneuzingen, ik had zelfs de volgende dag geen pijn. Ik droeg een Aerostich Roadcrafter- pak.

Het pak viel ook niet slecht mee, maar na een paar jaar was het rood vervaagd tot een soort hot-house tomatensinaasappel, dus Andy Goldfine bij Aerostich stuurde me een nieuwe zwarte. Het moet ongeveer '97 of '98 zijn geweest. Ik draag het sindsdien op alle motoruitstapjes waar functie belangrijker is dan mode - de laatste komen alleen voor wanneer er een fotoshoot bij betrokken is.

Het oude zwarte pak heeft in de loop der jaren een paar ritssluitingen verloren, een probleem dat eenvoudig kan worden verholpen met een sleutelhanger met rommel of ritssluiting. Anders is ze rijklaar als altijd, wat wil zeggen dat dit de meest geniale motorfiets is die ooit door de mens is bedacht, vooral voor degenen onder ons die hier in het zuidwesten rijden, waar je binnen een uur of twee door de meeste buien rijdt. Maar de nieuwe R-3 beweert nu ook volledig regenbestendig te zijn.

Flashback: Gedachten over vijf jaar met mijn Aerostich Roadcrafter

Image

Ik sprong ongeveer een voet toen ik gisteravond de achterdeur uitstapte en deze hingen in het maanlicht. De nieuwe R-3 links ziet er niet veel anders uit dan de 15-jarige Roadcrafter rechts. Stijl, of gebrek aan, raakt nooit uit de mode.

Wat de Roadcrafter zo geniaal maakt, is hoe gemakkelijk het is om aan en uit te trekken over alle kleding die je nodig hebt om jezelf te presenteren, of het nu een smoking, een boardshort of een bikini is. Je stapt in het rechterbeengat en ritst dat been dicht van kruis tot enkel. Rits vervolgens de belangrijkste nylon YKK-ritssluiting van de kraag naar de linker enkel. Je bent in.

De nieuwe R-3, (Roadcrafter 3e generatie) is gemaakt van dezelfde Amerikaans gemaakte militaire 500-denier Cordura Gore-Tex stof als voorheen (Aerostich zegt dat het de enige civiele fabrikant is die deze stoere stof aanbiedt), met 1000d slijtage -bestendige nylon lagen die de elleboog / schouder / knie gebieden bedekken.

Die impactgebieden worden tegengehouden door grote, dikke TF3-pantserschuimkussentjes met gesloten cellen, wat het op één na beste is om tegen een gemorste hoeveelheid traagschuim te crashen. Aerostich's nieuwste TF3 is behoorlijk fantastisch spul; zijn weerstand neemt toe naarmate hij harder wordt geraakt, maar hij blijft ook bij koud weer soepel en flexibel, omdat je lichaamswarmte hem op temperatuur brengt.

Image

Zeldzame aardmagneten houden de kraag open om lucht binnen te laten; je kunt ze in de winter verwijderen als je wilt.

In tegenstelling tot mijn oude Roadcrafter, is de R-3 ongevoerd, en dat betekent dat het pantser dat vroeger in de zakken werd gestopt, nu met klittenband aan de binnenkant van het pak vasthoudt, waardoor de pads niet alleen meer verstelbaar zijn voor positie, maar veel gemakkelijker om verwijderen - wat kan betekenen dat uw pak meer dan een paar keer per decennium wordt gewassen (het is wasbaar in de machine).

Image

Geen binnenvoering meer laat lucht rechtstreeks uit de ventilatieopeningen stromen; Gore-Tex en Cordura houden water en schaafwonden buiten.

De afwezigheid van een voering, zegt Aerostich, maakt de R-3-ventilatie ook beter en draait veel koeler. Daartoe zijn zeldzame-aardmagneten toegevoegd om de kraag open te houden; verbruikte lichaamsgassen komen nog steeds uit via uitstekende oksels en de grote hoofdklep onder de reflecterende strook aan de achterkant. (Die strips op de rug en onderbenen komen echt 's nachts tevoorschijn.) Als het warm is, is het rollen in vochtige shorts en T-shirt onder je Aerostich ongeveer net zo cool als het wordt. (Het enige nadeel van niet-meer-voering is dat je de grote achterzak niet met ijs in de R-3 kunt proppen.)

Image

Zonder voering, uitstekende TF3 pantserblokken nu met klittenband op zijn plaats, samen met optionele ($ 85) rugkussen - de moeite waard. Voet in foto om strakke kontjes van de wereld te irriteren.

Het gebrek aan voering laat je ook zien hoeveel werk deze pakken kost. Alle naden zijn aan de binnenkant waterdicht getapet, die, in combinatie met nieuwe waterdichte ritsen, de R-3 waterdicht moeten maken, zelfs in uitgebreide bijbelse deluges, wat niet het geval was met het vorige ontwerp.

Image

Elke naad is waterdicht. Dit soort details verklaart de kosten van het pak - $ 1, 067 - wat echt redelijk redelijk is gezien …

Image

Een kraag die vastklikt is een nieuw detail op de R-3. Zachte fleece voering is comfortabel als altijd.

Als u vindt dat vorm de functie moet volgen, zult u dol zijn op het onstuimige figuur dat u in de R-3 snijdt. De overvloed aan zakken blijft en de hippe ritsen laten je nog steeds dingen uit je broekzakken graven. De fleecekraag behandelt je nek nog steeds mooi, met de met klittenband verstelbare manchetten en enkels kun je nog steeds lucht afsluiten of inleiden.

Tijdens een tour van twee weken eind mei naar Nebraska via Arkansas en Missouri aan boord van een Victory Cross Country Tour met echt goede bescherming tegen de wind, hield het pak me comfortabel vanaf 35 graden in de Colorado Rockies, tot 102 oversteken van de Mojave later op dezelfde dag, met als enige aanpassingen het verwijderen van een Under Armour-hoodie en het openritsen en openen van de ventilatieopeningen van het pak wanneer het warm werd. (In de kou zou het niet zo aangenaam zijn geweest zonder de verwarmde stoel en handgrepen van de fiets.)

Image

Je kunt je broekzakken en je Aerostich-zakken gebruiken.

Zoals geadverteerd, ben ik blij te kunnen garanderen dat het nieuwe pak waterdicht was als het rectum van een kikker door twee dagen behoorlijk zware stortbui in Arkansas - in feite waterdichter dan de Victory.

Het beste deel blijft hetzelfde: het duurt slechts ongeveer 15 seconden om in of uit het ding te komen wanneer je wilt stoppen en strekken en eten of zwemmen of wat dan ook. Het beste is zojuist beter geworden. Waarom is Andy Goldfine niet in de AMA Hall of Fame?