Anonim

Nu 2013 in aantocht is, hebben we hier bij Motorcycle.com alle nieuwe modellen met grote verwachting bestudeerd, net als elk jaar. Adventure bikes zijn de headliners dit jaar, maar of je nu van cruisers of sportfietsen houdt, nieuw bent in de sport of veel kilometers in het zadel hebt, er is zeker een 2013-model waar je naar uitkijkt.

Dit jaar lijkt een bijzonder opwindende tijd om motorrijder te zijn, al is het niet anders dan de verscheidenheid aan fietsen die in elke categorie beschikbaar is, inclusief elektrisch! Hier is dan onze lijst met de top 10 fietsen die we graag in 2013 willen rijden, in alfabetische volgorde. Wees gewaarschuwd, onze keuzes kunnen sommigen van jullie verrassen.

Aprilia Caponord 1200

Nog een jaar, nog een mededinger in het avontuur van tronen met grote verplaatsingen. De onbetwiste koning van het segment, de BMW R1200GS, draagt ​​de kroon. De benchmarkfiets van Beemer blijft elke uitdaging aangaan - en blijft elke uitdaging aangaan, zoals in onze Adventure-Tourer shootout 2012. Dit jaar brengt een gereïncarneerde Aprilia Caponord aan het spel, aanvankelijk onthuld op EICMA 2012.

Met het succes dat Aprilia geniet met de RSV4 superbike, wil het merk de Adventure-Touring-markt openbreken met de Caponord.

Gebaseerd op de eerder genoemde Dorsoduro 1200, waar we van hielden tijdens onze beoordeling in 2011, heeft de Caponord de basis voor een geweldige langeafstandsmachine. Gooi de harde fietstassen, RSV4-geïnspireerde styling, ABS, tractiecontrole, meerdere rijmodi, verstelbare voorruit, handbeschermers en semi-actieve vering (ook bekend als Aprilia Dynamic Damping) en de met technologie beladen Caponord is zeker een kanshebber voor de AT-kroon dit jaar.

We zijn blij dat Aprilia enorm op de AT-kar springt. Maar het staat voor een stevige concurrentie om de hoogste eer. "Sinds de introductie is de Ducati Multistrada op zichzelf een klasse", zegt Content Editor Tom Roderick. "Deze nieuwe Caponord, met semi-actieve vering, wil de Duc eindelijk zijn geld geven."

Met betrekking tot de Beemer blijft Associate Editor Jon Langston sceptisch. “Het is tot nu toe onmogelijk om de GS van de top van de berg te slaan. Het zal interessant zijn om te zien hoe goed de nieuwe Caponord meet - niet alleen voor de GS, maar tegen de andere kanshebbers. "

BMW R1200GS

Het slechtst bewaarde geheim voor 2013 was misschien dat BMW radiatoren op zijn eerbiedwaardige, geheel nieuwe R1200GS plakte. Geheimen afgezien, de nieuwe vloeistofgekoelde GS is misschien wel de meest verwachte motorfiets dit jaar. "De GS is een waar icoon in de motorwereld en is de bestseller van BMW", zegt hoofdredacteur Kevin Duke. "Nieuw vanaf de grond, dit vloeistofgekoelde model is cruciaal voor het succes van Motorrad en zal waarschijnlijk de Adventure-Touring-balk resetten."

U mag uw R1200GS misschien nooit meenemen naar Afrika, maar het is leuk om te weten dat u dat kunt.

Dat is een grote claim, maar een bult tot 123 pk en 92 ft.-lbs. (van 110 en 89) dankzij de nieuwe motor zullen zeker de oorzaak helpen. Op technologisch vlak maakt de "E-gas" ride-by-wire throttle cruise control, vijf verschillende rijmodi en Automatic Stability Control (ASC) mogelijk. Natuurlijk is ABS inbegrepen, en als het bedrijf dat pionierde met elektronische vering aanpassing (ESA), de Beierse one-ups zelf met de opname van dynamische ESA, vergelijkbaar met het systeem te zien op de nieuwe Aprilia Caponord 1200 en Ducati Multistrada.

Overal waar u kijkt, maakt de nieuwe 1200GS indruk. Het was al een winnaar op en buiten de weg, zoals te zien is in de AT shootout hierboven, maar zijn overvloed aan elektronica, zoals het spinwiel dat is geleend van de K1600 om de metercluster via de linkergreep te bedienen, zou de gebruikerservaring nog aangenamer moeten maken. Is er iets dat deze fiets niet kan?

Dit is precies de route die we in gedachten hadden voor de perfecte R1200GS-beoordeling. Een innovatief vloeistofkoelsysteem onttrekt warmte aan alleen belangrijke delen van de motor, waardoor de vloeistofcapaciteit relatief klein blijft en bijdraagt ​​aan een geclaimd gewicht dat identiek is aan de oude luchtgekoelde GS.

Niet als je het Tom vraagt. "De BMW GS van 2012 regeerde nog steeds de beste onder de versterkende concurrentie van andere OEM's in de grote Adventure-Touring-markt. Met de motor- en ophangingsupgrades voor 2013 zou de GS gemakkelijk zijn dominantie moeten voortzetten. Alaska Highway, hier kom ik!"

Ducati Hypermotard 821 / Hyperstrada

Als het niet erg waarschijnlijk was dat onze rijbewijzen werden ingetrokken tijdens het eerste uur van eigendom, zouden we allemaal bij MO een Ducati Hypermotard in onze stallen hebben. In plaats daarvan verkiezen de meest verstandigen onder ons de Multistrada of Monster als enkele van onze favoriete duizendpootmachines.

Maar de nieuwe Hypermotard - met zijn geheel nieuwe motor - laat ons een beetje kauwen. "Een frisse 821cc, vloeistofgekoelde V-Twin neemt de Hypermotard mee naar een nieuw tijdperk, met meer vermogen dan ooit aangeboden in het Hyper-assortiment", zegt Duke.

De nieuwe Hypermotard heeft een reeks updates, niet in het minst een geheel nieuwe 821cc, vloeistofgekoelde motor. Hooligans verheugen zich!

Ondertussen combineert een nieuw hybride model dat ook gebruik maakt van de 821cc, 11-graden motor, de Hyperstrada, enkele eigenschappen die we leuk vinden aan de Hyper en Multi in één pakket. "Ik vind het leuk om met de andere twee apart te rijden, dus hoe kon ik het niet leuk vinden om met deze nieuwe FrankenDuc te rijden?" Vraagt ​​Tom retorisch.

Hoewel de Hyperstrada de meest verstandige keuze is, vergis je niet, beide modellen vormen nog steeds een bedreiging voor je licentie. Beide fietsen hebben drie rijmodi, zeer capabele vering en comfortabele ergonomie, de hele dag lang. Met een krukasvermogen van 110 pk pompt de nieuwe vierkleppen per cilindermotor meer vermogen dan de luchtgekoelde, tweekleppige 1100cc molen.

Wat krijg je als je de beste elementen van de Hypermotard en Multistrada combineert? Een zeer capabele toer- en wheelie-machine genaamd de Hyperstrada.

De Hyperstrada voegt een toerruit, zadeltassen, middenbok, modder en motorbeschermers toe, langere stangen vergeleken met de Hypermotard, plus een bredere stoel. Dit alles om de wet comfortabeler te kunnen overtreden. Wanneer je dergelijke opwindende ingrediënten combineert met adrenalinejunkies zoals je MO-personeel, is het niet moeilijk te begrijpen waarom we reikhalzend uitzien naar wat zitplaats.

Honda CB500F, CB500X en CB500R

"Ondanks dat het geen vuur inademt of de allernieuwste technologie bevat, is het CB500-platform een ​​interessante nieuwe richting voor de machtige Honda", zegt Kevin.

Het is niet alleen een interessante richting voor Honda, het is een interessante draai aan deze lijst, omdat deze drie modellen ongetwijfeld de meest technologisch bescheiden fietsen hier zijn. Maar low-tech betekent niet weinig plezier, en soms genieten zelfs wij hier bij MO gewoon van motorfietsen zonder de intimidatie van meer dan 150 pk.

Of je nu houdt van sportrijden, naakte fietsen of namaak Adventure-Touring, de grote vraag is of de 500cc parallel-Twin in de CB500F, CB500X en CB500R voldoende zal zijn om mensen naar showrooms te trekken.

Onze cruiser Guy Jonny denkt van wel: "Combineer de variëteit van de lijn met de betrouwbaarheid van Honda - en de fenomenale prijs van $ 6000 - en ik denk dat alle soorten rijders, van beginners tot zuinige dierenartsen, naar de CB zullen komen."

Veel plezier in een betaalbaar pakket, we kijken ernaar uit om de Honda CB500F (links), CB500R (midden) en CB500X te rijden vanwege hun potentieel om een ​​breed scala aan rijders aan te spreken.

Bij MO leven we volgens het idee dat het beter is om snel op een langzame fiets te rijden dan op een snelle fiets die langzaam is. Dus de kans krijgen om de R-versie uit te wringen spreekt ons aan, maar we willen ze allemaal rijden. "Met drie fietsen om te rijden, " zegt Tom, "is in dit geval meer echt beter."

KTM 1290 Super Duke

KTM heeft onlangs grote spatten op de onverharde kant gemaakt, waardoor wij straatjongens met 'alleen' de RC8R, 990 SM-T en 990 Adventure-serie hebben achtergelaten om aan onze Oostenrijkse verlangens te voldoen. Maar nu met de sexy nieuwe 1290 Super Duke, zijn onze wellustige verlangens voldoende om onze vrouwen jaloers te maken.

"Deze fiets maakt me meer opgewonden dan toelating tot de AVN Awards after-party!" merkt T-Rod op na het channelen van zijn innerlijke 20-jarige. Het is gemakkelijk te zien waarom hij zo opgewonden is, gezien de nieuwe Duke wordt aangedreven door een herwerkte versie van de LC8 1195cc V-Twin op de RC8R. Deze versie heeft nu ride-by-wire en is er een waarin KTM zelf een 'beest' noemt.

Na het bekijken van deze foto van de KTM 1290 Super Duke, zou het gemakkelijk moeten zijn te begrijpen waarom we enthousiast zijn om erop te rijden. Als het je pols niet verhoogt, ben je misschien dood.

In een wereld waar juridische afdelingen gewaagde en agressieve marketingclaims onderdrukken, als KTM de 1290 een beest noemt, geloven we dat. Met te verslaan ABS en tractiecontrole, aluminium wielen, Brembo-remmen, WP-ophanging, eenzijdige aluminium achterbrug en duidelijk trellisframe, moet het beest in staat zijn een bochtige weg op te scheuren en inferieure machines op te eten. Welkom terug, KTM, in de categorie competitieve naakte fietsen.

Moto Guzzi California 1400

In onze recente beoordeling van de Moto Guzzi California 1400 Touring 2013, verwonderde Tor Sagen zich over de nieuw ontworpen cruiser kracht, comfort en "uitstekende handling en geweldige remmen." Klinkt als een uitstel was precies wat de dokter bestelde.

Het eigenzinnige Californië, geïntroduceerd in 1971, reikte nooit verder dan een niche-aantrekkingskracht in de VS, en de productie werd teruggeschroefd nadat Piaggio Guzzi in 2004 had overgenomen. Tweeduizend-tien zagen de introductie van de Black Eagle, een Californië in aangepaste stijl met de lange met 1064cc V-Twin, maar tegen 2012 werd slechts een limited edition California 90 geproduceerd.

De nieuwste motorcruiser van Moto Guzzi, de California 1400, belooft een opwindende nieuwe inzending te worden onder een hele reeks deelnemers in de categorie. "Een geheel nieuwe motor van Guzzi is bijna een evenement van de eerste generatie", merkt Duke op. "We zullen zien of groter beter is, vooral in Amerika."

Onder de vleugels van Piaggio heeft Guzzi de grote cruiser voor 2013 opnieuw ontworpen, met een nieuwe 1380cc-motor - de grootste Europese V-Twin ooit. Cruise control, ABS, schakelbare rijmodi en traction control zijn ook nieuwe toevoegingen. Het resultaat, zoals Sagen zei, is een "fantastisch pakket" gepland voor Amerikaanse showrooms in twee vormen in het voorjaar van 2013. Eerst is een volledig gekleed Touring-model (MSRP's worden verwacht in het bereik van $ 18-19k), en de standaard Custom ($ 15- 16k). Een gelimiteerde editie is ook in de maak (ETA onbekend vanaf het moment van drukken).

Voor het grootste deel gutste Sagen over de nieuwe Cali. "Vergeet niet dat Tor alleen de Touring-versie van de California reed, " zegt Langston. "Ik kan niet wachten om in de hoeken te duiken van wat zeker een lichtere, snellere Custom is."

MV Agusta Rivale 800 / Brutale 800

Ducati is niet het enige Italiaanse bedrijf dat dit jaar twee fietsen met dezelfde motor lanceert. Niet te overtreffen, de MV Agusta's Rivale 800 en Brutale 800 willen wat van die schijnwerpers van zijn rivalen in Bologna stelen. Beide worden aangedreven door een versterkte versie van de 675cc Triple aangedreven door de F3, uitgestoten tot 800cc. "Met zijn toegevoegde kubussen en de intrinsieke aantrekkingskracht van een Triple, zal het zeker zorgen voor een fantastische straatmotor, " zegt Duke.

Kijk uit Ducati Hypermotard! De MV Agusta Rivale 800 wil de spier-motard kroon stelen. We zullen onze licenties aan de lijn hangen om te zien of dit het geval is.

Hoewel het Brutale-platform niet nieuw is, zou de toevoeging van de middenklasse 800cc-motor en het bijbehorende elektronicapakket (ride-by-wire, tractiecontrole en vermogensmodi) een serieuze bedreiging moeten zijn voor iedereen die de Triumph Street Triple of Ducati overweegt Streetfighter 848. Dat is geen bedreiging om lichtvaardig te worden genomen.

Ondertussen zou de nieuwe Rivale de Ducati Hypermotard - en al het andere in de spier-motard categorie - een run voor zijn geld moeten geven. Met een indrukwekkende rijpositie, Brembo-remmen, slank chassis en 125 pk (beweerd), is het niet moeilijk voor te stellen waarom dit een van de meest langverwachte machines van 2013 is.

De middengewicht naakte fiets categorie is een van onze favorieten, en in het geval dat iemand dacht dat het een schok nodig had, zou de 800cc Triple ingeklemd in de MV Agusta Brutale de nodige vonk moeten geven.

Maar als Tom er zijn zin in heeft, zal MV misschien nooit terugbellen. "Door EICMA-aanwezigen verkozen tot 'Best in Show', wil ik de sexy nieuwe Rivale naar mijn favoriete duikbar rijden, dronken krijgen en ervan profiteren in het steegje terug."

Triumph Daytona 675 / R

Ik ben een van de weinige gelukkigen die het geluk hebben gehad om de 2013 Triumph Daytona 675R te proeven, en na mijn gloeiende recensie, is de rest van de bende hier bij MO begrijpelijk enthousiast om zijn poten op één te krijgen. "De beste driecilinder sportfiets op de markt [Triumph Daytona 675] is nu nog beter voor 2013, " zegt Tom, "en Troy reed al in de R-versie in Spanje. F @ # k you, Troy!"

Wanneer lean hoeken zoals deze zo gemakkelijk komen, is het geen wonder waarom we allemaal enthousiast zijn om de 2013 Triumph Daytona 675 / R te rijden.

Een meer vierkante (76 mm x 49, 6 mm versus 74 mm x 52, 3 mm) 675cc inline-Triple benadrukt de nieuwe machine, hoewel een nieuw chassis, bijgewerkte ophanging en een schakelaar naar een uitlaat aan de zijkant allemaal helpen bij het creëren van een fantastische handlingmachine die hoeken snijdt als een heet mes door boter. "Ik kan niet wachten om me er volledig voor te schamen, " zegt cruiser Guy Langston.

Met dergelijke onderscheidingen is het gemakkelijk om te zien waarom ook Kevin enthousiast is om de nieuwe fiets te proberen. “Een nieuwe, revvier-motor en een geüpdatet chassis zouden iets sensationeels moeten opleveren.” Inderdaad.

Vespa 946

"Het is niet vaak dat we een scooter als sexy beschrijven, maar deze nieuwe Vespa verdient zeker het bijvoeglijk naamwoord, " merkt Duke op. We hadden het niet beter kunnen zeggen, Kev.

Scoff alles wat je wilt, maar de medewerkers van Motorcycle.com schamen zich niet om toe te geven dat we scooterfans zijn. Vooral een zo mooi als de Vespa 946. Geïnspireerd door de MP6, het originele prototype van Vespa uit 1946 (het jaar dat zich leent voor de naam van het nieuwe model), luidt de 946 een nieuw tijdperk in voor misschien wel het meest bekende scootermerk ter wereld.

Laat het aan Vespa en de nieuwe 946 over om de manier waarop we scooters bekijken opnieuw te bekijken. "Voor mij is deze nieuwe Vespa een rollend voorbeeld van Art Deco, " zegt Tom. "De moderne kijk op klassieke styling is onmiskenbaar aantrekkelijk."

Onder de supermodelachtige bochten heeft de 946 een aluminiumlegering frame en horizontaal gemonteerde schok met vier voorspanninginstellingen (beide primeurs voor Vespa). Aangedreven door een 125cc luchtgekoelde eencilinder viertakt, vermogen is een geclaimde 11.4 pk en 7.9 ft.-lbs. Op geen enkele manier onthutsend, maar bedenk dat het ook een geclaimde 130 mpg kan opleveren!

Ondanks de magere kracht, beknibbelt de 946 niet op veiligheidsvoorzieningen, omdat hij ook is uitgerust met tractiecontrole en ABS, waardoor het een van de technologisch meest geavanceerde scooters op de markt is. Hoewel het uiterlijk ongetwijfeld het eerste is dat je opmerkt tijdens de wandeling van en naar de lokale cafés, is de schoonheid van de 946 echt meer dan diep.

"Hier in 2013 zou het heel gemakkelijk zijn voor Vespa om rond te komen op reputatie", zegt Langston. "Maar al deze nieuwe technologie betekent dat het bedrijf serieus is om levensvatbaar te blijven tot in de 21ste eeuw."

De hele nul-opstelling

Oké, dus we spelen hier vals en inclusief het volledige modellengamma van Zero 2013, maar als je de snelle vooruitgang in e-bike-technologie in ogenschouw neemt, moet je ons excuseren voor het overtreden van de regels.

"De e-bike-markt blijft zich in een verbazingwekkend tempo ontwikkelen, " merkt Duke op. "Zero heeft waarschijnlijk het grootste marktaandeel, dus toen we de dubbele kracht van 2013, de uitgebreide reeksen en verbazingwekkende snellaadtijden ontdekten, nemen we ze zeer serieus."

De Zero S, DS, XU en FX hebben ons erg enthousiast over de toekomst van e-bikes. Met prestaties die binnenkort zullen concurreren met gasfietsen, dichten de S- en DS-modellen de kloof tussen het beschouwen als speelgoed en levensvatbare transportalternatieven.

De vlaggenschip S- en DS-modellen (beginnend bij $ 13.995 vóór federale of staatskredieten) verdienen de meeste aandacht. Met een accucapaciteit tot 11, 4 kWh, een vermeende 137-mijl bereik en motoren die in staat zijn 54 pk en 68 ft.-lbs., Op papier moet hun prestatiepotentieel zelfs de meest doorgewinterde ICE purist overtuigen om te denken tweemaal. En met de mogelijkheid om binnen een uur tot 95% capaciteit op te laden, vinden we het spannend om vooraan te staan ​​bij e-bike-ontwikkelingen.

Nadat we onlangs op de Brammo Empulse R hebben gereden en onder de indruk zijn geraakt, hopen we dat deze nieuwe nullen genoeg reden hebben om hun rivalen in Oregon reden tot bezorgdheid te geven, waardoor Tom schrijft: “Ik ben niet alleen aan het kauwen om de krachtigere te berijden 2013-modellen, maar ik wil echt het S-model gebruiken tegen de Brammo Empulse R die we onlangs hebben getest. Dat zal een krachtmeting zijn onder elektrische fietsen die de moeite waard zijn! "

Langston ziet de nieuwe technologie als een voorbode. "De cruiser-menigte wacht reikhalzend op zijn beurt bij het laadstation", zegt hij. "Nul is misschien het bedrijf om het daar naartoe te brengen."

De lijnen tussen crossmotor en straatfiets vervagen, het nieuwste model van Zero, de FX, zou een knaller moeten zijn voor degenen die liever een beetje bestrating tussen hun paden.

Eervolle vermeldingen

Deze lijst koppelen aan slechts 10 motorfietsen was geen gemakkelijke taak. De klasse van 2013 is een sterk veld en velen misten amper het doel. Neem bijvoorbeeld het Bimota BB2-concept.

Bimota, de beroemde Italiaanse chassisbouwer die bekend staat om het maken van kunstwerken, heeft nog een ander meesterwerk gemaakt rond de alles overwinnende BMW S1000RR-motor. Ohlins-ophanging, Brembo-remmen en een Arrow-uitlaat completeren wat een formidabel pakket zou moeten zijn. Uiteindelijk hebben we het van onze lijst laten staan ​​omdat het nog steeds slechts een concept is, maar Bimota geeft toe dat het werkt aan een productieversie met behulp van de BMW-motor.

Het Bimota BB2-concept, aangedreven door de BMW S1000RR-motor, ziet de Italiaanse en Duitse merken weer samenwerken sinds de BB1 ​​Supermono van 1995 en 1996.

We hebben ook de CRP Energica, de eerste e-bike van Italië, weggelaten vanwege zorgen over de feitelijke productiedatum, omdat e-bike-fabrikanten notoir onjuist zijn in hun claims. "Ik kan u geen precieze datum geven voor het starten van de productie, " vertelde onze CRP-vertegenwoordiger ons. "Maar ik kan zeggen dat we in 2014 op de markt verwachten."

Andere noden gingen ook uit naar het nieuwe KTM 1190 Adventure en BMW's 90th Anniversary Boxer-concept. De KTM wordt dit jaar niet in Noord-Amerika verkocht en de BMW, hoewel absoluut cool, is nog steeds grotendeels een onbekende hoeveelheid vanwege execs die hun lippen strak houden. Met deze twee factoren in gedachten moesten we ze afsnijden.

De Adventure-fietsmarkt zal dit jaar hot zijn, maar KTM houdt het in 2013 tegen bij Noord-Amerikaanse dealers terwijl het de bestaande 990 Adventure in base, R en een nieuwe Baja-versie verkoopt.