Anonim

Deze week onthulde Zero Motorcycles zijn line-up van 2013, met vijf nieuwe modellen - de S, DS, XU, MX en een geheel nieuw straatmodel, de FX - als de technologisch meest geavanceerde tot nu toe. Zero claimt een gemiddelde vermogensstijging van 99% op alle modellen, met het vlaggenschip Zero S dat in staat is een geclaimde 137 mijl te behalen met één lading.

Om dit te doen, heeft Zero de lijn volledig opnieuw ontworpen, waarbij de frames voor elke machine werden herzien om verbeterde ergonomie te bieden en tegelijkertijd de nieuwe hardware te vergemakkelijken. De luchtgekoelde Z-Force-motor is dit jaar ook helemaal nieuw en krijgt sap via Z-Force-krachtbronnen met een hoger voltage, variërend van 2, 8 kWh tot 11, 4 kWh, afhankelijk van het model.

De 2013 Zero S en DS headline een technologierijke line-up voor Zero Motorcycles.

Een andere grote ontwikkeling is de drastisch kortere oplaadtijden, ondanks de accu's met een hogere capaciteit. Met behulp van een optioneel accessoire kan elke 2013 Zero in slechts een uur worden opgeladen tot 95% capaciteit bij het groeiende aantal CHAdeMO-laadstations in het hele land - dezelfde stations die u zou verwachten dat een Nissan Leaf vol raakt. Anders kan het aansluiten op uw standaard 110v-stopcontact maximaal acht uur duren voordat de batterij volledig is opgeladen.

Een interessante nieuwe functie is de mogelijkheid om je iPhone of Android-telefoon te synchroniseren via Bluetooth om gedetailleerde motorfietsinformatie te bekijken en zelfs de prestaties aan te passen met een druk op de knop. Zie het als een app om uw Zero te bedienen.

Nul S en DS

Beginnend met de S- en DS-modellen, omvatten veranderingen nieuw carrosserie als onderdeel van een facelift om elke machine meer houding te geven. Beide modellen krijgen ook geïntegreerde opbergvakken in plaats van een traditionele brandstoftank. Het zadel vormt zich nu in een tweelaags ontwerp om zowel rijder als duiker comfortabeler op te nemen. De zithoogte van de S is een redelijke 31, 3 inch, gewelfd tot 34, 4 inch op de DS vanwege de lange veerweg.

Met een geclaimd bereik van meer dan 130 km, een topsnelheid van 95 km / u en een mogelijke oplaadtijd van één uur, maakt de Zero S een sterk argument voor de levensvatbaarheid van elektrische motorfietsen.

Er zijn nog steeds twee power pack-opties zoals vorig jaar, hoewel in plaats van 6 kWh- en 9 kWh-packs, beide opties zijn toegenomen in capaciteit tot 8, 5 kWh en 11, 4 kWh. Nul beweert dat de motoren 54 pk en 68 ft.-lbs uitstoten. van koppel, en kan een topsnelheid van 95 mph bereiken. De belangrijkste verschillen zijn prijs, gewicht en kilometerstand.

Het S-model met een kleiner ZF8.5-powerpack is te koop voor $ 13.999, weegt 350 pond en heeft een geschat bereik van 103 mijl in de stad, 53 snelweg en 70 gecombineerd. Met het ZF11.4-powerpack springt de prijs naar $ 15.995, gewicht naar 382 pond en kilometerstand naar 137 stad, 70 snelweg, 93 gecombineerd.

We waren al onder de indruk van het DS-model van vorig jaar, dus de verbeteringen voor 2013 zullen ons zeker nog grotere fans maken.

Hoewel de prijzen voor S- en DS-modellen hetzelfde zijn, ziet deze laatste iets lagere kilometerstanden vanwege de hogere rolweerstand van de knobbelige banden en het langere aerodynamische profiel. Eigenaren van de 363-pond DS ZF8.5 kunnen kilometers cijfers rond 95 stad, 46 snelweg en 62 gecombineerd verwachten. ZF11.4-nummers komen uit op 126 stad, 61 snelweg en 82 gecombineerd voor de 395-pond motorfiets.

S-modellen zijn verkrijgbaar in zwart of geel, DS-modellen in oranje of groen.

Nul FX

Gefactureerd als "de ultieme 'alles doen' en 'overal rijden' stedelijke rebel motorfiets, " vervangt de nieuwe FX het X-model van weleer. Zero beweert dat de FX het snelste versnellende model in de lijn is, dankzij de 70.0 ft.-lbs. van het koppel aangeboden via de ZF2.8- of ZF5.7-batterijpakketten. Leeggewichten zijn ook aanzienlijk licht bij respectievelijk 233 en 275 pond.

Een geheel nieuw model voor 2013, de FX is gepositioneerd om de stedelijke omgeving te regeren. Met een gewicht van minder dan 300 pond en het pompen van 70.0 ft.-lbs. van koppel, zou de FX voldoende remlicht-naar-stoplicht sleepraces moeten winnen.

Ondanks de gelijke koppelwaarden produceert de ZF2.8 slechts 27.0 pk in vergelijking met 44.0 paarden voor de ZF5.7. De 2.8-modellen kunnen ook kilometerstanden verwachten van 35 stad, 15 snelweg en 21 gecombineerd - ongeveer de helft van de 5, 7's totalen van 70 stad, 31 snelweg en 43 gecombineerd. Vreemd genoeg wordt van beide beweerd dat ze een topsnelheid van 85 mph halen.

Een primeur in de categorie, de FX, XU en MX zijn voorzien van 's werelds eerste echt modulaire quick-swap power-pack technologie, wat betekent dat “rijders nu één of twee batterijmodules kunnen gebruiken en elk van de eerder genoemde modellen kunnen upgraden van 2, 8 kWh naar 5, 7 kWh in seconden. "Volgens Kenyon Kluge, Director of Electrical Engineering bij Zero, " zijn alle batterijen voor de FX-, XU- en MX-modellen 2.8. Als je twee batterijen tegelijk gebruikt, krijg je een 5.7. "

De FX trekt zware invloeden van de MX dirtbike en kan een licht pad buiten de gebaande paden aan.

Visueel gezien lijkt het erop dat de FX stijlelementen krijgt van het MX-model, met zijn op vuil geïnspireerde enkele stoel en voorspatbord. Het heeft ook agressieve banden die wijzen op milde vuilwaardigheid.

De prijs begint bij $ 9495 voor de ZF2.8-variant en loopt op tot $ 11.999 voor de ZF5.7

Nul XU en MX

Bedoeld als het utilitaire en motorcrossaanbod van Zero, komen de $ 7995 - $ 10.490 XU en $ 9495 - $ 11.999 MX respectievelijk terug voor 2013 relatief onveranderd in de stylingafdeling. Kijk verder dan het uiterlijk en u zult merken dat beide motorfietsen profiteren van de nieuwste motor- en batterijtechnologie van Zero.

Als een stedelijke forens niet je ding is, dan zou de XU precies goed moeten zijn. Het is gepositioneerd als een minder agressieve stadsluik en biedt indrukwekkende kilometerstanden.

Zowel de XU als MX zijn beschikbaar met een ZF2.8- of ZF5.7-powerpack, met de eerder genoemde snelwisselfunctie. Omdat de XU bedoeld is voor de prijsbewuste motorrijder, heeft kilometerstand voorrang op vermogen. Ongeacht het batterijpakket, zegt Kluge dat de motorcontroller van de XU en MBB of Main Bike Board (denk aan ECU op gasfietsen) het uitgangsvermogen beperkt tot 28 pk en 42 ft.-lbs, terwijl het ook tot 76 mijl bereikt met een enkele lading (38 met de ZF2.8).

In tegenstelling tot de XU, mag de MX de 68 ft.-lbs aanboren. koppel beschikbaar bij beide batterijen, met kleine en grote batterijen voor respectievelijk 27 en 54 paarden. Dit komt overeen met een topsnelheid van 85 mph, volgens Zero, en tot 140 minuten rijtijd. Het grote voordeel van het MX-model dat de nieuwe, krachtigere accu's aanpast, is natuurlijk het verhoogde vermogen, wat betekent dat je comfortabel aanzienlijk grotere sprongen op de motorcrossbaan kunt lanceren.

Motorcrossliefhebbers verwelkomen het MX-model uit 2013, dat profiteert van dezelfde upgrades van het powerpack als de rest van de lijn.

Qua gewicht weegt de MX met ZF2.8-accu 223, 0 pond, vier minder dan een Honda CRF250 uit 2013. Ga omhoog in gewichtsklasse en de ZF5.7 heeft niet zoveel geluk, de weegschaal kantelt op 265 pond - 20 pond zwaarder dan een CRF450. Natuurlijk beslist de Zero MX-koper niet tussen de twee. Tenminste nog niet.

Duwen op de envelop