Anonim

Motorrijders die een gewaagd statement willen maken, moeten een kijkje nemen op naakte fietsen. Ze combineren de meeste leuke dingen van een sportfiets samen met de meer rechtopstaande en gezellige ergonomie van een standaard. Tegenwoordig hoef je ook niet veel uit te geven om er een in de garage te hebben. Een voorbeeld: dit trio urban racers. Variërend in prijs van $ 4.649 (Honda) tot $ 6.299 (Husqvarna), met de 390 Duke netjes in het midden ($ 5.499), biedt elk een aparte smaak voor diegenen die wat plezier willen hebben op hun weg naar het werk, of tijdens explosies in het weekend.

Image
Honda's nieuwe 2019 CB300R neemt het op tegen de Husqvarna Vitpilen 401 en de 390 Duke van KTM. Jeff Allen

Zowel de Honda CB300R als de Huspilvarna's Vitpilen 401 hebben het onderscheid dat ze de nieuwe kinderen op straat zijn. Ze dragen een eigentijdse neosportstijl die een aangename balans is tussen oud en nieuw. Het zijn op een bepaalde manier antwoorden op de ontzagwekkende kleine 390 Duke die het instapmodel van de naakte fiets veroverde toen het drie jaar geleden werd uitgebracht. Sindsdien is de oranje fiets een serie batchupdates geweest om hem beter af te stemmen op zijn rubber-smerende 1290 Super Duke R-broer.

Allemaal gelijk gekleed voor succes, het is moeilijk om een ​​winnaar te kiezen op de stylingafdeling. Teenage racers zullen waarschijnlijk aangetrokken worden door de scherpe randen en flitsende pompoenkleuren van de KTM, vermoed door onze jongste 21-jarige tester, Evan Allen.

Image
Als je een kleinere rijder bent, zul je de gezellige cockpit van de KTM waarderen. Als je een langere man bent, voelt het echter een beetje krap. Jeff Allen

De CB300R is daarentegen veel meer ingetogen, maar nog steeds knap en gemakkelijk te leven zonder al te veel aandacht te trekken, voor goed of slecht. We waarderen de schone, boxy lijnen van de CB die op een modieuze manier pronken met de mechanica van de motorfiets. De Vitpilen pompt smaakvol het volume nog verder op en is aantrekkelijk voor degenen die hun motorfiets in de woonkamer willen parkeren en deze ook als koffiestand kunnen gebruiken. Met zijn lange witte romp, welgevormde getrapte stoel en elegante spaakwielen is het een motorfiets die de aandacht trekt.

Image
Als uiterlijk zou kunnen dodelijk zijn … Husqvarna's Vitpilen 401 legt overal waar u gaat een verklaring af. Jeff Allen

"We wisten allemaal dat de Husqvarna er fantastisch uit zou zien, maar de echte verrassing is hoe goed de Honda standhoudt, " zegt hoofdredacteur motorrijder Chris Cantle. “Het deelt de neoklassieke lijnen van de CB1000R, net zoals de Vitpilen 401 de 701 weerspiegelt - en net als de Huskies komt iedereen uit een winnaar. De styling van de Honda is een gigantische stap vooruit van de uitgaande CB300F, die door een generatie verouderd was. De CB300F kwam uit een tijd dat instapfietsen prima werkten, maar er een beetje suf uitzagen. Dit nieuwe tijdperk van machines brengt die geesten voorgoed naar bed. ”

Alle drie zijn versierd met gewaagde LED-verlichting die er niet alleen modern en elegant uitziet, maar je ook helpt opvallen in een zee van verkeer. Ze zijn voorzien van koplampen die niet met LED uitgeruste machines zetten, van slechts een paar jaar tot schande. Meer overeenkomsten komen in de vorm van soepel schakelende zesversnellingsbak en vederlichte en eenvoudig te beheren koppelingen.

Image
Gewaagde LED-verlichting helpt u op te vallen op de weg. Aandacht voor detail en pasvorm en afwerking is op een hoger niveau dan de Euro-fietsen. Jeff Allen

Instrumentatie daarentegen is gemengd. De oranje fiets draagt ​​het meest uitgebreide, esthetisch aantrekkelijke TFT-scherm (als je een hard-tech-techneut bent) - een kleurrijk contrast met de monochromatische LCD op de andere twee. Onder hen krijgt de Honda de knik, want het is een eenvoudiger scherm om in één oogopslag te lezen. Het kan echter profiteren van een versnellingspositie-indicator … iets wat we meestal zien op een nieuwe Honda. Hoewel het er cool uitziet, is het slim geïntegreerde ronde meetinstrumentpakket van de 401 moeilijk te lezen tijdens het rijden vanwege het kleine lettertype. De tactiele functie van de knoppen kan ook worden verbeterd.

Als het gaat om fietsen, vooral die ontworpen voor newbs, heeft licht altijd gelijk. En de Honda heeft duidelijk het voordeel. Met een leeggewicht van slechts 315 pond is het 47 pond minder dan de KTM en 25 pond minder dan de slanke Vitpilen. De Honda is zelfs zo licht dat hij ons deed denken dat zijn 286cc eencilindermotor gereviseerd was omdat hij zoveel harder accelereert dan we ons herinneren!

Image
Soepele gasrespons en een uitgebalanceerd chassis zorgen voor een verrassend leuke kleine fiets om in de CB300R te rijden. Jeff Allen

Toegegeven, het maakt gebruik van de motor met de kleinste cilinderinhoud, maar het levert nog steeds een verrassende mate van versnelling voor een fiets van zijn cilinderinhoud. Op de dyno heeft de Honda 27, 5 pk bij 8.300 tpm - 13, 7 minder pony's dan zijn in Europa geboren competitie. Het produceert ook 8 pond-voet minder piekkoppel. Natuurlijk is het niet zo snel als de Euro-fietsen, het levert nog steeds voldoende kracht om met snel Californië snelwegverkeer te rijden.

Image
Zonder twijfel heeft de Honda een beetje minder vermogen met zijn 286cc single. Met zijn slanke chassis is het echter een snellere fiets dan je zou denken. Jeff Allen

"Beide Euro-fietsen zijn sneller en gelukkiger om het voorwiel te besturen, maar het is gemakkelijk om de soepelheid van Honda's molen en zijn uitstekende zesversnellingsbak te waarderen, " legt Cantle uit. “De gewichtsbesparing van de Honda is duidelijk, het is geen probleem om de grotere 373cc-fietsen bij te houden. Ik moet echter een knipoog geven naar de sportievere motoren in deze groep. Er is meer drama - en meer entertainmentwaarde - in de Oostenrijkse motoren. Het gaspedaal in- en uitstappen lijkt een gebeurtenis; er is een inlaatracket en gekletter, en bij instapfietsen is een beetje grofheid een welkom kenmerk. Welke machine u ook kiest, u zult het uitwringen om het verkeer bij te houden. ”

Image
De Husqvarna Vitpilen 401 wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde 373cc single die identiek is aan de krachtcentrale in de KTM. Jeff Allen

In tegenstelling, de gedeelde 373cc singles halen bijna identieke vermogensnummers op de Cycle World-dyno. De 401 lijkt op de KTM in termen van pk, maar de Duke heeft een 0, 5 pond-voet voordeel in koppel. Gaspedaal en motorrespons zijn ook scherper en meer uitgesproken gevoel - niet noodzakelijk een gelukkig kenmerk, vooral in de handen van een nieuwe rijder. Echter, meer ervaren mensen zullen het punchier gevoel van de motor waarschijnlijk waarderen.

Image
KTM's 390 Duke ziet er niet alleen uit als een sportieve naakte fiets, hij gedraagt ​​zich ook zo. Jeff Allen

De manier waarop deze singles kracht maken, heeft een behoorlijk effect op de ophanging. Bijvoorbeeld, de zwaardere powerband van de Oostenrijks ontworpen vierkleppenmolen in de oranje en witte fietsen laadt de achterwielophanging dan de zachtere levering van de Honda. De motoren van de witte en oranje fietsen schudden ook een beetje meer op snelheid, waardoor meer trillingen binnenkomen via de bedieningselementen.

Image
De Vitpilen 401 van Husqvarna heeft de meest agressieve ergonomie in deze groep. Als je een langere, slungelige kerel bent, werkt de opstelling goed. Jeff Allen

Vanwege zijn kleinere formaat is het geen verrassing dat de Honda de meest gunstige brandstofkilometrage heeft geregistreerd. Het registreerde een gemiddelde mpg van 54, 1, waardoor het een bereik van 146 mijl heeft op basis van de capaciteit van de brandstoftank van 2, 7 gallon. De KTM en Husqvarna waren daarentegen een paar punten lager met een gemiddelde van 48, 9 mpg (Vitpilen) en een gemiddelde van 48, 5 (KTM). De KTM krijgt echter de knik voor zijn grootste in zijn klasse 3, 5-gallon brandstoftank, 1, 0-gallon meer dan de 401.

Image
De styling van de CB300R 2019 is smaakvol en elegant. Jeff Allen

Qua ophanging dragen alle drie de machines niet-verstelbare omgekeerde vorken die er niet alleen cool uitzien, maar ook een sportieve rijdynamiek bieden. De configuratie van de achtervering is ook vergelijkbaar, met dit trio met meer eenvoudige niet-koppelingsconfiguraties met de schokdemper direct op het frame en de achterbrug gemonteerd. De opstelling van de Honda bleek het beste en bood de meest gecontroleerde actie in een rustig pendeltempo en op snelheid door bochten. De KTM-bretels leveren een actievere rit dan de Honda, maar nergens zo veerkrachtig als de Vitpilen. Pas op voor de ruiter: houd zachte handen op Husky.

Image
Honda's kleine CB300R is een ritje om te rijden. Het is ook meer geschikt voor langere mensen dan de KTM. Jeff Allen

Ondanks het slanke formaat biedt de Honda de meest meegaande en natuurlijk aanvoelende ergonomie die door al onze drie testers werd gewaardeerd, variërend van 6 voet lang (auteur) tot onze pint-maat tester, Evan Allen, op 5 voet-5 .

"Het kantoor van de CB300R is moordend", zegt Cantle. “Nog een uitstekende update over de CB300F. Extra beenruimte betekent dat de grotere jongens hun benen kunnen strekken, maar een dunne taille en een goed gebeeldhouwde stoel betekenen dat mensen met kortere binnennaden zonder problemen beide voeten kunnen raken. "

Image
Honda's CB300R en KTM's 390 Duke zijn perfecte voorbeelden om veel te krijgen zonder veel uit te geven. Jeff Allen

Als je daarentegen een langere man als Cantle bent, is de cockpit van de Duke niet zo ruim als de goed uitgeruste Honda. In het bijzonder is de zitpositie onder de taille krap en niet zo goed geproportioneerd. Desondanks hebben we het stuur en de meer rechtopstaande houding veel meer op prijs gesteld dan de laaghangende clips van de Husqvarna. Een ander leuk pluspunt is de mogelijkheid om de positie van zowel de koppelings- als remhendels op de Euro-fietsen aan te passen.

Aan de andere kant, als u op zoek bent naar een meer gerichte, racy-gevoel machine tussen uw benen, dan zult u waarschijnlijk aangetrokken worden door de witte fiets. Vooral als je een lange, slungelige kerel bent.

Image
Hier is $ 16.447 aan gloednieuwe instapmachines. Jeff Allen

Aan het einde van de dag gaan we graag met een van deze drie fietsen naar huis. Elk biedt een unieke kijk op motorrijden en een verklaring van de persoon achter het stuur. Ondanks dat hij de goedkoopste is, is de Honda de meest gepolijste machine met een superieure pasvorm en afwerking en een soepele, gezellige rijervaring. Natuurlijk is het niet zo snel als de Euro-fietsen, noch zo flitsend, maar het ingetogen silhouet is zowel elegant als modieus. Oh, en hadden we al gezegd: het is ook de goedkoopste …

Image
Drie smaken naakt fietsplezier op instapniveau - welke zou je kiezen? Jeff Allen

"Honda sloeg het uit het park met de CB300R, " somt Cantle. “Het is minder verplaatsing en vermogen naar andere instapmachines, maar het houdt handig bij en draait dan rondjes rond deze groep als het gaat om prijzen. Beter nog, het is een fantastische motorfiets. Nooit meer je neus vasthouden of door de nieuwe fietservaring snellen; elke rijder zou er trots op zijn het op te rollen. '

Image
Dit trio van instapmodel naakte fietsen is perfect voor het slikken in de stad. Jeff Allen

Als het echter een missie is om een ​​verklaring af te leggen, is de Vitpilen 401 absoluut de fiets om het te doen. Lang, laag en strak, het is net zo vermakelijk om te rijden als om naar te kijken. Maar de veerkrachtige vering en pittige gasrespons vereisen meer delicate handen die typerend zijn voor een meer volwassen rijder. Het is ook de duurste en heeft de meest onafgewerkte look van dichtbij bekeken.

Image
Gasrespons en ride-by-wire-instellingen zijn soepeler dan de Husqvarna, maar niet zo verfijnd als de CB300R. Jeff Allen

Als het gaat om koperen kopspijkers, biedt de KTM de beste algehele waar voor uw geld. Het levert hetzelfde soort baldadige rijervaring als zijn grote broer Super Duke R, alleen in een kleiner en beter beheersbaar pakket. Het bevat mooie componenten zoals een kleurenscherm, elektronisch uitgeschakeld ABS en een gedurfde houding die kracht uitstraalt bij een stoplicht. En als je kunt leven met zijn strakkere ruiterdriehoek en meer springerige dan de Honda-gasrespons, zul je erg blij zijn met de instap 390 Duke.

Image
Vitpilen 401 van Husqvarna maakt overal waar u bent een statement. Jeff Allen

Image
KTM's 390 Duke is de fantasie van een jongensracer die uitkomt. Jeff Allen

Image
Rijders die op zoek zijn naar een smaakvolle en afgeronde instap naakte fiets, zullen het goed doen met een Honda CB300R 2019. Jeff Allen

Image
Honda CB300R Dyno-kaart Jeff Allen 2019

Image
2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

Image
2018 KTM 390 Duke Dyno Jeff Allen

Specificaties Honda CB300R 2019

Prijs: $ 4649
Motor: 286cc, vloeistofgekoeld, DOHC, single
Transmissie / eindaandrijving: Six-speed / keten
Voorwielophanging: Showa 41 mm omgekeerde vork; 5.1 inch reizen
Achtervering: Showa Pro-Link-schok; 4.2 in. Reizen
Voor rem: Nissin radiaal gemonteerde remklauw; 296 mm schijf
Achterrem: hydraulische; 220 mm schijf
Hark: 24.7 graden
Trail: 3, 7 in.
wielbasis: 53.3 in.
Stoelhoogte: 31, 5 in.
Brandstof capaciteit: 2, 7 gal.
Gewicht: 315 lb.

Specificaties Husqvarna Vitpilen 401 2018

Prijs: $ 6.299
Motor: 373cc, vloeistofgekoelde DOHC, single
Transmissie / eindaandrijving: Six-speed / keten
Voorwielophanging: WP 43 mm omgekeerde vork; 5, 6 inch reizen
Achtervering: WP schok; 5, 9 inch reizen
Voor rem: Bybre radiaal gemonteerde remklauw; 320 mm schijf
Achterrem: hydraulische; 230 mm schijf
Hark: 25 graden
Trail: 3, 7 in.
wielbasis: 53.43 in.
Stoelhoogte: 32.87 in.
Brandstof capaciteit: 2, 5 gal.
Gewicht: 340 lb.

Specificaties KTM 390 Duke 2018

Prijs: $ 5.499
Motor: 373cc, vloeistofgekoelde DOHC, single
Transmissie / eindaandrijving: Six-speed / keten
Voorwielophanging: WP 43 mm omgekeerde vork; 5, 59 inch reizen
Achtervering: WP schok; 5, 9 inch reizen
Voor rem: Bybre radiaal gemonteerde remklauw; 320 mm schijf
Achterrem: hydraulische; 230 mm schijf
Hark: 25 graden
Trail: 3, 7 in.
wielbasis: 53.4 in.
Stoelhoogte: 32.68 in.
Brandstof capaciteit: 3, 5 gal.
Gewicht: 362 lb.