Anonim

KTM heeft zijn EXC-F- en XC-W-enduromodellen van 2019 aangekondigd, die allemaal updates ontvangen over de ophanging, batterij, stoelhoes en uiterlijk. Wat betreft modelspecifieke wijzigingen, heeft de 150 XC-W de meeste met een aantal revisies aan de motor. Het andere grote nieuws over de tweetakt XC-W off-road lijn van de Oostenrijkse fabrikant is dat het de 300 XC-W TPI in 2019 naar de Verenigde Staten brengt.

Image
De 150 XC-W is voorzien van een nieuwe membraankoppeling (DS), een nieuw koppelingsdeksel en een herwerkte uitlaatpoort. Met dank aan KTM

Elk model EXC-F en XC-W van 2019 heeft een iets stijvere instelling in de WP XPlor 48-vork die is ontworpen om de voorkant hoger te houden en de kans op een dieptepunt te verkleinen. Terug, heeft de WP XPlor PDS-schok een bijgewerkte hoofdzuiger en herziene instellingen om verbeterde dempingseigenschappen te bereiken voor meer comfort en controle over de bodem en te matchen met de nieuwe vorkinstelling.

Image
De 300 XC-W TPI komt Stateside in 2019. Courtesy of KTM

De fietsen worden ook geleverd met een nieuwe 2-ampère-uur lithium-ion startaccu die is ontworpen om een ​​betere start te garanderen, vooral bij koud weer. Andere revisies zijn een nieuwe stoelbekleding met met schuim gevoerde strepen voor meer comfort en grip, nieuwe grafische afbeeldingen en ten slotte is de framekleur nu oranje in plaats van zwart.

Image
Elke XC-W en EXC-F heeft een iets stijvere instelling in de WP XPlor 48 vork, een bijgewerkte hoofdzuiger en herziene instellingen in de WP XPlor PDS-schok. Met dank aan KTM

De wijzigingen die specifiek aan de 150 XC-W zijn aangebracht, omvatten een CNC-bewerkte, herwerkte uitlaatpoort gericht op preciezere timing en verbeterde interactie met de krachtklep, die is gemaakt van een nieuw ruw onderdeel en ook CNC-gefreesd is. Andere revisies zijn een nieuwe diafragma-stalen (DS) koppeling, een nieuw koppelingsdeksel dat smaller is en de breedte van de motor met 10 mm verkleint, en een zesversnellingsbak nu geproduceerd door Pankl.

Image
De andere wijzigingen die zijn aangebracht in alle XC-W- en EXC-F-machines zijn nieuwe 2-ampère-uur lithium-ion-startaccu's, nieuwe stoelhoezen, nieuwe grafische afbeeldingen en oranje frames in plaats van zwart. Met dank aan KTM

KTM heeft vorig jaar zijn tweetakttransfers geïnjecteerd (TPI) vrijgegeven en kort daarna konden we de 250 XC-W TPI- en 300 XC-W TPI-modellen testen in Erzberg in Oostenrijk. Beide fietsen zijn grotendeels ongewijzigd voor 2019, afgezien van de hierboven vermelde wijzigingen in de ophanging, batterij en stoelhoes, maar het grote nieuws is dat de 300 dit jaar naar de VS zal komen, omdat alleen de 250 in 2018 op de Stateside kwam. Beide TPI-fietsen zijn voorzien van een optionele kaartschakelaar waarmee een alternatieve kaart kan worden geselecteerd die zorgt voor een soepelere stroomafgifte, en voor het 300-model kan de dealer een racekaart laten knipperen om te worden geactiveerd als de alternatieve kaart.