Anonim

Honda heeft informatie vrijgegeven over zijn 2019 CRF-crossmotoren, waaronder een nieuw model in de line-up, de CRF450RWE ("Works Edition"), een fabrieksreplicatieversie van de CRF450R-crossmotor. Het standaardmodel CRF450R ontvangt een aantal updates voor de motor en het chassis, net als de CRF250R, die vorig jaar helemaal nieuw was.

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Image
De CRF450RWE ("Works Edition") is een nieuw model voor de 2019 motorcross line-up van Honda. Met dank aan Honda

Honda CRF450RWE

De CRF450RWE beschikt over dezelfde updates die de standaard CRF450R ontvangt voor 2019, samen met verschillende upgrades, waaronder een speciaal ontworpen cilinderkop met met de hand gepolijste poorten ontworpen om het low-end en midrange koppel te verhogen, vooral tussen 5.000 en 6.000 tpm. Andere motoraanpassingen aan de motor zijn een Yoshimura RS-9 titanium instapdemper en speciale ECU-instellingen.

Image
De CRF450RWE heeft een speciaal ontworpen cilinderkop met met de hand gepolijste poorten, een Yoshimura RS-9 titanium instapdemper en speciale ECU-instellingen. Met dank aan Honda

De Showa-ophangingscomponenten verschillen van de units op het standaardmodel doordat de vorkpoten en de schokas een titanium-nitridecoating hebben voor een fabriekslook die is ontworpen om de tractie en schokabsorptie te verhogen. De Works-editie heeft ook dezelfde afbeeldingen als de racefiets van Ken Honda Honda van Team Honda HRC, inclusief een stoelbekleding van de Throttle Jockey-fabriek. Het heeft ook DID LT-X velgen, een gouden RK-ketting en zwarte drievoudige klemmen. De CRF450RWE zal beschikbaar zijn in augustus 2018 voor $ 11.499.

Image
De CRF450R-motor heeft een bijgewerkt cilinderkopontwerp met wijzigingen in de buurt van de uitlaatpoorten, gericht op het verbeteren van de uitlaatefficiëntie en het verhoogde vermogen over het hele toerenbereik. Met dank aan Honda

Honda CRF450R

De Honda CRF450R van 2019 bevat updates voor de motor, de ophanging en het chassis. De Unicam-motor heeft een nieuw cilinderkopontwerp met revisies in de buurt van de uitlaatpoorten gericht op het bereiken van verbeterde uitlaatefficiëntie en meer vermogen over het hele toerenbereik. De kickstarter is uit de zijbehuizing van de motor verwijderd en in plaats daarvan heeft de CRF450R een nieuwe uitlaat met een grotere pijpdiameter en een ander ontwerp op de aftakkingslocatie met het doel het vermogen te vergroten. Terwijl het CRF450R-model uit 2017 en 2018 31, 8 mm (ongeveer 1, 25 inch) pijpen had, is de rechterpijp van het model 2019 35 mm (ongeveer 1, 4 inch) en de linkerpijp 43 mm (ongeveer 1, 7 inch). Bovendien is de totale lengte van de buis (van uitlaatpoort tot uitlaatzijde) met 98 mm (ongeveer 3, 9 inch) aan de rechterkant en 187 mm (ongeveer 7, 4 inch) aan de linkerkant vergroot.

Image
De CRF450R heeft een nieuwe uitlaat met een grotere pijpdiameter en een ander ontwerp op de aftakkingslocatie, bedoeld om het vermogen te vergroten. Met dank aan Honda

Verdere motorwisselingen zijn onder meer het koppelingsheffer en drukplaat, ontworpen om de duurzaamheid te verbeteren met een betere oliestroom naar de koppelingsplaten en wrijvingsschijven. Een nieuw spoelpompontwerp maakt gebruik van twee 12 mm-pompen, omhoog van een enkele 16 mm-pomp, voor meer smering en verminderde wrijving in de motor gericht op het verbeteren van piekprestaties en overtoeren. Een nieuwe zuigeroliestraal gebruikt vijf spuitmondgaten en een verfijnd patroon om de koeling te verbeteren en het kloppen te verminderen, waarvan beide worden gezegd dat ze een precieze instelling van het ontstekingstijdstip mogelijk maken voor een betere vermogensafgifte. De laatste wijzigingen die aan de motor zijn aangebracht, zijn de toevoeging van een schakelsensor, HRC-startbesturing en bijgewerkte opties voor de motormodus.

De ophangingscomponenten hebben ook wijzigingen ontvangen voor 2019, waaronder herziene instellingen en het gebruik van olie met lagere wrijving in de Showa 49 mm schroefveer en een herziene schokdemper. De schokkoppeling is gewijzigd om beter te werken met de nieuwe achterbrug, die opnieuw is ontworpen om een ​​betere stijfheid te hebben en lichter te zijn. Het aluminium frame is ook bijgewerkt, ontworpen om de tractie en het bochtengevoel te verbeteren en het gewicht te verminderen. De bovenste drievoudige klem heeft nu twee klemplaatsen zodat het stuur 26 mm heen en weer kan worden bewogen (ongeveer 1 inch). De klem is omkeerbaar en maakt een extra aanpassing van 10 mm (ongeveer 0, 4 inch) mogelijk vanaf de basispositie. Het stuur is nu een zwarte Renthal Fatbar en bevindt zich 15 mm (ongeveer 0, 6 inch) lager dan het model van vorig jaar. Ook is de nummerplaat op de voorkant opnieuw ontworpen om het nieuwe stuur in een van de vier beschikbare posities te plaatsen.

Image
De CRF450R heeft een nieuwe achterbrug en het aluminium frame is ook bijgewerkt. Met dank aan Honda

De voorremopstelling is ook gewijzigd met een lichtere voorremklauw die het raceteam nabootst en een paar 30 mm en 27 mm zuigers gebruikt, terwijl de vorige modellen identieke 27 mm zuigers gebruikten. De voorremslang is ook bijgewerkt met minder uitzetting, terwijl de nieuw gevormde voetsteunen 20 procent lichter zijn en zijn ontworpen om modder gemakkelijker af te voeren. Ten slotte heeft de fiets nu zwarte velgen en de vorkbeschermers zijn nieuw en bieden een betere dekking. De CRF450R is beschikbaar in augustus 2018 voor $ 9.299.

Image
Om het vermogen aan de onderkant te helpen verbeteren, ontvangt de CRF250R-motor een nieuw nokprofiel, herziene inlaat- en uitlaatpoortgeometrie en een nieuw 44 mm gasklephuis. Met dank aan Honda

Honda CRF250R

De CRF250R was vorig jaar helemaal nieuw en het model van 2019 bevat een aantal updates die zijn ontworpen om deze te verbeteren. Om het vermogen aan de onderkant te vergroten, krijgt de DOHC-motor een nieuw nokkenprofiel, een herziene inlaat- en uitlaatpoortgeometrie en een nieuw 44 mm gasklephuis. De fiets heeft ook een nieuwe zuigeroliestraal die vijf spuitmondgaten gebruikt in plaats van vier, ontworpen om de efficiëntie van de zuigerkoeling te verbeteren en het kloppen te verminderen, terwijl een nauwkeurigere ontstekingstijdstipinstelling voor een betere vermogensafgifte mogelijk is. De uitlaatpijp aan de rechterkant is met 50 mm (ongeveer 2 inch) ingekort om het hoge toerental van de fiets te behouden, terwijl de AC-generator volledig nieuw is en beweert lichter te zijn dan de vorige eenheid.

Image
De uitlaatpijp aan de rechterkant van de CRF250R is ingekort met 50 mm (ongeveer 2 inch) en de wisselstroomgenerator is helemaal nieuw en beweert lichter te zijn dan de vorige eenheid. Met dank aan Honda

Net als de CRF450R wordt de CRF250R geleverd met een Renthal Fatbar die in een in vier standen verstelbare bovenste klem zit, een nieuwe motorbescherming, nieuwe vorkbeschermers die meer dekking bieden, een nieuwe voorremklauw en zuigers, een bijgewerkte voorremslang, nieuw gevormde voetsteunen, HRC-startbesturing, bijgewerkte opties voor de motormodus en zwarte velgen. De CRF250R zal beschikbaar zijn in september 2018 voor $ 7.999.