Anonim

Image
Honda breidde zijn line-up avontuurfiets uit met de toevoeging van het Adventure Sports-pakket. Met dank aan Honda

Ik reed deze nieuwe Adventure Sports (aka de CRF1000L2) machine bij de introductie van de binnenlandse pers in Prescott, Arizona, en ik kan bevestigen dat het een fantastische motorfiets is. Regelmatige lezers zullen onthouden dat we een eerste-ritreview van de fiets hebben gepubliceerd vanaf de Europese lancering in februari, maar we wilden ook op onze eigen fiets rijden om de verschillen tussen de Adventure Sports en de standaard Africa Twin beter te begrijpen. Voor wie zijn deze fietsen bedoeld? En wat scheidt hen eigenlijk wat betreft opties, prijzen en prestaties?

Image
De beste manier om een ​​motorfiets te leren kennen? Stop erover te lezen en zwaai een been over het ding. We hadden de kans om dat te doen. Met dank aan Honda

Standaarduitrusting op een Africa Twin vs. 2018 Adventure Sports

Het verwarrende aan de Adventure Sports 2018 is dat deze vrijwel gelijktijdig is uitgebracht met een bijgewerkte Africa Twin van het basismodel 2018. Dat basismodel, vanwege dealers kort na de Adventure Sports, wordt standaard geleverd met de volgende apparatuur:

  • Nieuw instrumentenpaneel
  • Gas geven door draad
  • Drie rijmodi (Tour, Urban, Gravel)
  • Kleine inlaat- en uitlaatveranderingen
  • Lichtere balancerassen
  • Lithium ion batterij
  • Zeven niveaus van HSTC (tractiecontrole)
  • Bredere voetsteunen met stalen beugels
  • Opnieuw ontworpen passagier haringen
  • Vernieuwde LED-knipperlichten

Image
Er is veel motorfiets om naar te kijken tussen deze twee modellen. Met dank aan Honda

Dat is nogal een lijst met upgrades. Voordat Honda me opvoedde, dacht ik echter dat veel van die veranderingen exclusief waren voor het Adventure Sports-model. Dus waar verlaat dat de Adventure Sports, die later deze maand zal worden vrijgegeven? Nou, het krijgt alles hierboven vermeld in aanvulling op het volgende:

  • Brandstofcapaciteit toegenomen tot 6, 37 gallons (extra 1, 4 gallons)
  • Vorkbeweging verhoogd tot 8, 9 inch (extra 0, 9 inch)
  • Schokbeweging verhoogd tot 9, 4 inch (extra 0, 8 inch)
  • Bodemvrijheid verhoogd tot 10, 6 inch (extra 0, 8 inch)
  • Zithoogte verhoogd tot 35, 4 inch (extra 1, 2 inch)
  • Opnieuw ontworpen platte stoel
  • Hoogte van het stuur verhoogd (extra 1, 3 inch)
  • Nieuw windscherm (80 mm langer)
  • Grotere slipplaat
  • Standaard vangrails
  • Opnieuw ontworpen stalen bagagerek
  • Standaard verwarmde handgrepen
  • Standaard 12-volt accessoireaansluiting
  • Achter opbergvak
  • 30-jarig jubileum verfschema

Image
De standaard valbeugels, grote slipplaat en 30-jarig jubileum schilderwerk zijn snelle manieren om een ​​Adventure Sports te identificeren. Met dank aan Honda

Wat is het prijsverschil?

Je krijgt meer over de Adventure Sports. Geen verrassing. Maar krijg je meer voor je geld? Het Adventure Sports-pakket kost $ 1500 extra, of het nu op het DCT of manueel model is. Maar Honda past de prijzen aan voor alle Africa Twin-modellen voor 2018, dus dit is hoe het allemaal loopt:

  • CRF1000L Africa Twin Manual: $ 13.499
  • CRF1000L Africa Twin DCT: $ 14, 199
  • CRF1000L2 Africa Twin Adventure Sports Manual: $ 14.999
  • CRF1000L2 Africa Twin Adventure Sports DCT: $ 15.699

Image
Het nieuwe display is solide. Niet TFT maar gemakkelijk te lezen en functioneel. Dit is standaard dit jaar op alle Africa Twin-modellen. Spenser Robert

Is de avontuurlijke sport een extra $ 1.500 waard?

Wanneer kopers $ 20.000 of meer uitgeven aan een avonturenfiets, lijkt het gek om te twijfelen of een trimpakket van $ 1500 het geld waard is. Ik erken ook dat veel mensen deze fiets zullen kopen puur omdat het de duurste Africa Twin is. Maar, omwille van de fiscale wetenschap, heb ik berekend wat de Adventure Sports-opties ongeveer zouden kosten als je ze aan een standaard Africa Twin wilde toevoegen.

  • 6.37-gallon brandstoftank: $ N / A
  • Opschortingsupgrades: $ 500 - $ 1.000
  • Stuurstangen: $ 80 - $ 100
  • Lange voorruit: $ 169, 95
  • Beschermplaat en valbeugels: $ 825, 95
  • Stalen bagagerek: $ 65, 95
  • Zittende grepen: $ 287, 90
  • 12-volt accessoireaansluiting: $ 23, 95
  • 30-jarig jubileumkleurenschema: onbetaalbaar
Totaal: $ 1.953, 70 - $ 2.473, 70 (exclusief de grotere brandstoftank of de 30e verjaardag verf)

Wanneer je de cijfers kraakt, beginnen de Adventure Sports er uit te zien als een koopje. Het is moeilijk om een ​​exacte prijs te stellen voor zoiets als de langere veerweg en bijna onmogelijk om de waarde van een grotere brandstoftank of een mooi kleurenschema te bepalen, maar zelfs mijn conservatieve schattingen wijzen erop dat dit pakket een vrij grote waar voor je geld is .

Image
Yup, dat is een neutrale knop. Honda bracht alleen DCT Adventure Sports uit en ik was verrast hoe gemakkelijk de automatische transmissie het manoeuvreren van de grote machine maakte. Spenser Robert

Welke moet je kopen: Africa Twin vs. Adventure Sports?

De voor de hand liggende koper van een Adventure Sports is iemand die meer langeafstandsritten wil doen of iemand die geïnteresseerd is in de geavanceerdere kant van off-road verkennen. Natuurlijk, extra botsbescherming en veerweg zijn leuk, maar, hoe vreemd het ook klinkt, de meest opvallende verbetering voor de Adventure Sports in het vuil is misschien de rijpositie tijdens het staan. Honda had geen basismodel 2018 Africa Twin beschikbaar, maar ik reed een '17 Africa Twin rug aan rug met een Adventure Sports op stoffige wegen in Arizona en het was opmerkelijk gemakkelijker om de Adventure Sports vanuit het zadel te besturen. Vertrouwend op het langere stuur van het model en de dikkere voetsteunen, voelde ik me veel meer onder controle dan het gebogen, bar-in-lap-gevoel dat ik kreeg op het standaardmodel. De langere stoel op de Adventure Sports (verstelbaar van 35, 4-36, 2 inch) kan voor sommigen een uitdaging zijn, maar als een 6-voet lange rijder was ik niet zo geïntimideerd als ik had verwacht.

Image
De Adventure Sports skid plate bedekt meer van de uitlaatkoppen en wordt sterk aanbevolen voor iedereen die van plan is rotsachtige off-road paden te navigeren. Spenser Robert

Ik kan ook niet anders dan het brandstofbereik van de Adventure Sports prijzen. Ik heb waarschijnlijk meer geek over grote brandstofbereiknummers dan de gemiddelde motorrijder, maar het nut of het gemak van 300 mijl tussen benzinestops rijden valt niet te ontkennen. Onze testlus in Prescott was een perfect voorbeeld. Na ongeveer 160 mijl door onverharde wegen te rijden, op de snelweg te rijden en het gaspedaal een gezonde hoeveelheid aandacht te geven, eindigde ik de dag nog steeds met een halve tank benzine en een gemiddelde van 49 mpg. Dat, mijn vrienden, is geweldig. En het doet me meteen dromen van de reizen die ik zou kunnen maken, of plaatsen die ik kon verkennen, onbelemmerd door de typische beperkingen van het brandstofbereik.

Waar blijft de standaard Africa Twin achter? Iedereen die op zoek is naar een volledig capabele ADV-machine voor een geweldige prijs, zal meer dan tevreden zijn met het basismodel. De updates die Honda op de 2018-machine uitrolt, dragen alleen maar bij aan de vele attributen van de fiets: het nieuwe dashboard, rij-per-draad gaspedaal en tractiecontrole met zeven niveaus werken behoorlijk goed. En zelfs zonder de toegevoegde veerweg of bodemvrijheid, is de basis Africa Twin een fantastisch competente off-road machine. Als ik iets korter was en niet van plan was om over de hele wereld te rijden, zou ik net zo geneigd zijn om het standaardmodel te kopen vanwege de gemakkelijker hanteerbare lengte en het gewicht.

Image
Ik was onder de indruk dat de extra lengte en het gewicht geen invloed hadden op de handling op het wegdek. De Adventure Sports was meer dan blij om door bochtige wegen te dansen na kilometers vuil te hebben gegeten. Met dank aan Honda

Zoiets als een perfecte motorfiets bestaat niet

Mijn twee grootste klachten over de Adventure Sports zijn het ontbreken van cruise control en het ontbreken van een middenbok. Voor een paar honderd dollar kun je een middenbok direct van Honda krijgen, maar gezien dit de vlaggenschip-avontuurfiets is die je overal naartoe brengt, voelt het als een frustrerende kostenbesparende of gewichtsbesparende maatregel om geen enkele standaard te bevatten. Het ontbreken van cruise control is zelfs nog frustrerender nu de fiets is uitgerust met ride-by-wire-gasklep. Als ik 300 mijl kan reizen zonder te stoppen en het is technologisch niet onbetaalbaar om dit te doen, begrijp ik niet waarom u geen cruise control zou hebben. Het is precies het soort dingen dat je aanmoedigt om "verder te gaan" en daarom een ​​perfecte pasvorm voor de Adventure Sports. Na een gesprek met de Honda-vertegenwoordigers, zou het me niet verbazen als cruise control is opgenomen in een model uit 2019, maar voorlopig moeten we wachten.

Image
Vermist: Adventure Sports cruise control. Indien gevonden, meld dit dan onmiddellijk aan Honda. Spenser Robert

Anders dan dat, de grote vraag die veel mensen zullen hebben is met betrekking tot de kwaliteit van de schorsing. Honda heeft mogelijk meer veerweg naar de vork en de schok toegevoegd, maar over het algemeen zijn de ophangingsonderdelen hetzelfde. De Showa-ophanging van de originele Africa Twin voelde te zacht toen deze onder zware off-road druk werd gezet, en het zou me niet verbazen als die zachtheid duidelijk was wanneer de Adventure Sports ook tot het uiterste werd gedreven. Helaas hebben we de nieuwe fiets niet zo hard kunnen rijden als we normaal zouden doen bij een dergelijke test, dus het zou onterecht zijn om te zeggen dat de nieuwe ophanging beter is op een andere manier dan maximaal reizen. Ik heb geen problemen ondervonden met betrekking tot vuurwegen of incidentele off-trail veldverkenning, maar we zullen moeilijker terrein moeten zoeken voordat we tot een conclusie komen.

Image
Het was niet bepaald enduro rijden in Prescott, Arizona, maar onverharde wegen zijn nog steeds erg leuk als je op een machine zit die zo capabel is als deze. Met dank aan Honda

Laatste gedachten

Als iemand die de BMW R1200GS verkiest boven de R1200GSA en heeft gereden en genoten van het basismodel Africa Twin, was ik sceptisch over de Adventure Sports voordat ik ermee reed. In mijn ervaring levert het toevoegen van gewicht en vetgedrukte, nieuwe graphics geen betere rijervaring op. Nu, hoewel mijn tijd op de fiets beperkt was, begrijp ik de aantrekkingskracht. In vergelijking met het basismodel past de L2 beter bij mij, biedt hij extra zelfvertrouwen wanneer het terrein lastig wordt en ziet hij er absoluut fantastisch uit. Dus misschien zijn de dagen dat we één motorfiets hebben om alles te doen lang achter ons, maar ik heb moeite om andere fietsen te noemen die ik in mijn garage nodig zou hebben als ik een Africa Twin Adventure Sports bezat, en op veel manieren is dat de hoogste vorm van lof je kunt een moderne machine geven.

Image
De perfecte uitrusting voor een avontuurlijke sportrit door een warme dag in Arizona? Held Carese II jas in de blauw / grijs; Held Torno II-broek; Held Airstream II-handschoenen; Schuberth E1 in Radiant White. Met dank aan Honda

Technische specificaties:

PRIJS $ 14.999 (handmatig); $ 15, 699 (DCT)
MOTOR 998cc, vloeistofgekoelde parallelle twin
TRANSMISSIE / EINDEAANDRIJVING 6-speed / chain
CLAIMED PAARDENKRACHT 94 @ 7500 tpm
CLAIMED KOPPEL 73 lb.–ft. @ 6000 tpm
FRAME Stalen semi-dubbele wieg
VOORSCHORSING Showa 45 mm vork verstelbaar voor veervoorspanning, compressie en rebound-demping; 8, 8 in. reizen
ACHTERVERING Enkele schokken, instelbaar voor veervoorspanning, plus compressie en rebound-demping; 9.4 in. reizen
VOOR REM Twee Nissin-remklauwen met dubbele zuiger en 310 mm-schijven; buikspieren
ACHTERREM Remklauw met één zuiger, 256 mm schijf met ABS
RAKE / TRAIL 27.5 ° / 4.4 in.
WIELBASIS 62, 2 in.
STOELHOOGTE 35.4 / 36.2 in.
BRANDSTOF CAPACITEIT 6.4 gal.
CLAIMED GEWICHT 533 lb. (556 lb. DCT)
BESCHIKBAAR Juni 2018
CONTACT powersports.honda.com