Anonim

Fotografie door Jeff Allen

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Image
Nadat ik voor het eerst op de rilling sprong, schoten mijn ogen en vingers naar de buitenaards uitziende knoppen en bedieningselementen. Ik pootte naar hen als een 5-jarige in een speelgoedwinkel die niets mocht aanraken.

Omdat ik zoveel hou van de motor, remmen en bediening van deze nieuwe V-Twin Aprilia, konden mijn door de kunstacademie opgeleide hersenen niet voorbij komen aan hoe goed ontworpen de rijderinterface van de Shiver is.

In deze computergestuurde wereld zijn we gewend geraakt aan het navigeren door menu's met allerlei klikken en tikken, maar in tegenstelling tot de auto-industrie waar deze mentaliteit snel aansloeg, speelt de fietsindustrie nog steeds in. Gelukkig heeft de investering van Piaggio Aprilia in staat gesteld om stijlvolle, goed presterende motorfietsen te blijven bouwen die niet bang zijn om van de norm af te wijken, tot aan het goed ontworpen dashboard en de bedieningselementen.

The Shiver bewijst dat Italiaans zijn niet 'eigenzinnig' hoeft te zijn.

Don Canet, redacteur van Road Test

Bedoel niet om mee te varen op lange afstandsboten, maar het oorsuizen in mijn oren bleef dagen na terugkeer van 1400 mijl van helm-bufferen misbruik aan boord van beestige machines uitgerust met "voorruiten". Het volstaat om te zeggen, schakelen en mijn hoofd de oneerlijke Shiver laten testen, was nogal een contrast.

Voordat je me afschrijft als een anti-cruiser sportbike-moer, is de waarheid, voor algemeen dagelijks gebruik neem ik een mooie naakte zoals de Shiver over elke kuipfiets. Ik waardeer eerlijk de schone, ongestoorde luchtstroom en lichte, responsieve, "vrije vlucht" sensatie ervaren tijdens het rijden op deze Italiaanse Twin. Hoewel deze eigenschappen worden gedeeld door zijn klasgenoten, voelt de Shiver op een unieke manier fris en anders aan. Aprilia gaat de goede kant op.

Terwijl de winter aanbreekt en de temperaturen dalen, kan ik mezelf de deugden van de Road King & Co. zingen, maar tot die tijd heb ik liever Shiver op een warme zomerdag.

Mark Hoyer, uitvoerend redacteur

Ik ben in Aprilia geweest. Toegegeven, mijn bezoek aan de productie- en ontwerpfaciliteiten van de Italiaanse fietsfabrikant vond plaats lang vóór de Piaggio-buy-out, maar zelfs toen was het een indrukwekkende plaats.

Er waren rijen dynocellen, verschillende geautomatiseerde testbanken voor het rollen op de weg die in wezen probeerden motorfietsen en scooters sneller te verslaan toen de apparatuur de ophanging met grote hobbels dichtsloeg terwijl de robotbedieningen afwisselend de remmen bedienden, versnellingshandel maakten of het gaspedaal uitwierpen .

We kregen zelfs een zeldzame blik in de stylingstudio. Hoewel de meeste toekomstige modelstudies verborgen waren, was de plaats nog steeds elektrisch van creativiteit.