Anonim

Fotografie door Jay McNally

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Image

Bimota Tesi 3D - First Ride
Bimota is weer actief na een turbulent decennium van onzekerheid. De huidige eigenaar, de rijke Italiaanse zakenman Roberto Comini, heeft het in Rimini gevestigde bedrijf uit Italië doen herleven en het brengt opnieuw tweewielige exotica voort. De nieuwe Tesi 3D is een goed voorbeeld van wat het bedrijf kan doen. Volledig opnieuw ontworpen door Andrea Acquaviva - voormalig beschermeling van de originele Tesi-maker Pier Luigi Marconi - heeft de 3D veel van de tekortkomingen van de vorige fiets aangepakt, zoals een beperkt stuurslot en harde vering.

De sleutel tot het vriendelijker maken van 3D was een herwerking van het front van de Tesi. Stuurvergrendeling is verhoogd van een bereik van 17 graden tot 21, waardoor de manoeuvreerbaarheid op lage snelheid is verbeterd. Een door Extreme Tech gebouwde tweekamer-schokdemper met voorste zuiger wordt netjes weggewerkt onder de juiste motorbehuizing. De nieuwe voorste achterbrug gebruikt minder schakels met meer precieze gewrichten. Stuurverbindingen bevinden zich nu volledig aan de linkerkant en passeren niet langer door het frame, wat het systeem aanzienlijk vereenvoudigt.

Ik testte de fiets op Miller Motorsports Park in Utah. Rijdend op Miller's West Loop, was ik verbaasd over hoeveel responsiever de voorkant was vergeleken met de 2D. De stuurinvoer voelde niet alleen direct en voorspelbaar, de ophanging was soepel en gaf goede feedback. De nieuwe voorkant van Tesi komt zijn belofte na als een levensvatbaar alternatief voor de televork. Het meest indrukwekkend was hoe moeilijk de 3D kon remmen in de hobbelige Black Rock-haarspeld van Miller. Het zuig rimpelingen op met totale kalmte en veroorzaakte geen merkbare tractie-veranderende spanning op de voorband.

Niet alleen werd de voorkant opnieuw ontworpen, maar het hele chassis werd aanzienlijk gewijzigd. Het billet-aluminium, omega-vormige frame vormt de centrale structuur met de DB6-afgeleide, chroom-moly en billet swingarm die in het frame en de achterste motorbehuizingen draaien. Een volledig instelbare, koppelingsloze, Extreme Tech achterschok bevindt zich achterin. Remmen wordt afgehandeld door een paar Brembo 320 mm zwevende rotoren geperst door radiaal gemonteerde vier-zuiger remklauwen van hetzelfde merk.

Hoge bars en een kleine kuip zorgen ervoor dat de Tesi meer streetfighter voelen dan sportbike. De combinatie van het lichte, 37 kilo (beweerde) droge gewicht van de 3D en de snelle besturing gaf hem een ​​extreem responsief en toch volledig stabiel gevoel door Miller's reeks snelle veegmachines. Het is een van de best hanteerbare fietsen die ik heb gereden.

De motor aandrijft is een Ducati 1078cc Dual-Spark-motor, waar ik in elke toepassing best dol op ben. In het lichtgewicht chassis van Bimota zorgde dit koppelmonster voor een zeer vermakelijke stuwkracht uit hoeken. Bimota's eigen airbox, uitlaatsysteem, ECU- en brandstofinjectiekaarten worden in eigen huis ontwikkeld en zorgden voor een perfecte brandstoftoevoer. Frisse, hoekige, gebeitelde stijl op de $ 35.900 3D brengt het up-to-date met de rest van de Bimota-familie.

De Tesi is misschien wel het ultieme speeltje van de playboy, maar deze versie van het 20-jarige concept van de voorwielophanging maakt duidelijk de belofte waar van een functioneel alternatief voor de goede vork. Als je op zoek bent naar iets exotisch dat zich onderscheidt van de massa, is de Tesi misschien de perfecte fiets. Geloof me: het is het middelpunt van de aandacht, waar u ook besluit het te parkeren.

Image

Onze testfiets was VIN 000000; Bimota wilde er zeker van zijn dat we de eerste beschikbare eenheid hadden.

Image

De Tesi behandelt als een droom, met pluche ophanging actie.

Image

3D rondhangen in deze statische opname.

Image

Een 1100cc Ducati Dual-Spark-motor is gevuld in het billet-aluminium omega-frame.

Image

Vork af! Een blik op het vorkloze wonder. Auteur Conner zag een neiging van de fiets om bij het remmen rechtop te staan ​​in de bochten, maar denkt dat hij kan worden afgesteld dankzij de hoge instelbaarheid van de fiets.

Image

De extreme Tech-schokdemper met zuiger.

Image

Nog een blik op de achterbrug van aluminium, koolstofvezel en trellis-staal.

Image

Een hybride analoog en LCD-scherm biedt informatie voor de rijder.

Image

Snel naar de rechterkant kijken. 3D

Image

Een weergave van het stuursysteem met centrale naaf.

Image

Rijke rode verf en een stijlvol logo: zou je iets minder verwachten van een Bimota?

Image

De achterschokdemper is een volledig instelbare Extreme Tech-eenheid zonder koppeling.

Image

Veel ingewikkelde hoeken en lijnen komen samen in het ontwerp van de Tesi.

Image