Anonim

Image

Yamaha YZF-R1 - First Ride
De nieuwe Yamaha YZF-R1 voor 2007 brengt MotoGP-afgeleide motortechnologie op de straat als geen andere machine in zijn klasse. Het fly-by-wire gasbedieningssysteem dat debuteerde op de YZF-R6 van vorig jaar is toegepast op de R1. En exclusief voor de liter-klasse machine is het Yamaha Chip Controlled Intake-systeem dat het vermogen verbreedt door de lengte van het inlaatkanaal te wijzigen.

Artikel gaat hieronder verder:

Aangedreven door Image

Een toename van het vermogen in het gehele toerentalbereik en de precieze gasbediening van de computergestuurde inlaatsystemen van de R1 speelden een rol bij het succes van de fiets bij Jerez, waar grip op de achterbanden een premium was.

Helaas dook een irritante glitch die onopgemerkt was gebleven op als een wrat zodra we de weg op gingen. Vermogensafgifte onder 4000 tpm was merkbaar plat in de onderste twee versnellingen met een mager "lay-down" -gevoel elke keer als we uit de stopplaatsen reden. Het vreemde is dat de motor netjes uit het toerental van de kelder trekt als de derde versnelling of hoger wordt ingeschakeld. In feite biedt een casual lancering van de derde versnelling een soepele versnelling. Verder was er een intermitterende storing in het fly-by-wire-systeem dat soms een aanzienlijke vertraging in de gasrespons veroorzaakte tussen 5000-6000 tpm. Tijdens onze tests was dit vooral duidelijk in de tragere bochten in de tweede versnelling tijdens backroad sportrijden en verwent het wat anders een geweldig literbike-pakket is. Net toen we met onze enorme 13-MasterBike-rastertest ter perse gingen, liet Yamaha ons weten dat er een oplossing is voor het probleem met een nieuw gasregelprogramma.

We kunnen niet wachten om het uit te proberen, omdat de R1 anders het potentieel voor grootheid heeft. Het is ruim en redelijk comfortabel voor lange, snelle ritten. De brede neuskuip biedt een goede bescherming en motortrillingen zijn nooit vinger-verdovend gebleken. Top-gear cruise op een aangegeven 80 km / u op de digitale snelheidsmeter bracht 5500 tpm op de analoge toerenteller, voor een ontspannen aanhoudende rit. Chassisstabiliteit was uitstekend op de weg, remmen waren geweldig en de besturing bleef precies, zelfs nadat we de ophanging hadden aangepast voor verbeterd rijcomfort op straat.

Dit is een zeer goed totaalpakket dat in de steek is gelaten door de motor-computersoftware. Misschien zal versie "R1.2" zijn ware potentieel ontketenen.

Image

Amerikaanse modellen zijn verkrijgbaar in Team Yamaha Blue, Charcoal Silver of deze smakelijke Candy Red.

Image

Uitlaten onder de stoel zijn nu onderscheidende R1-stijlelementen.

Image

Zoals dit glanzend zwart is.

Image

Nieuw voor 2007 styling ziet er fris en edgy uit.

Image

Matzwarte kuipmiddenpanelen en rode accenten op wielen voegen een agressieve stijlvolle touch toe.

Image

Dit rood-witte kleurenschema is niet beschikbaar in de VS.

Image