Anonim

Image

Ducati 1098S - First RIde
Als je Ducatis leuk vindt, dan is de 1098 een droom die uitkomt. Als je nog nooit een van de Bologna-kogels hebt overwogen, is het misschien tijd om je houding opnieuw te evalueren. Dankzij een sterke vermindering van de MSRP in combinatie met een verticale sprong in prestaties, kon Ducati's nieuwe superbike spelen met de grote jongens uit Japan.

Onze optioneel hot-rodded 1098S ($ 2800 aan inlaat-, uitlaat- en ECU-mods) was echt onder de indruk. Road Test Editor Don Canet klikte een smokin '9, 79-seconde / 147, 12-mijl kwart mijl rennen tijdens het testen van de fiets back-to-back met de concurrentie. Achterwiel output van 150 pk en 83 voet-pond koppel is niets om naar te spotten en zet de 1098 duidelijk in het gebied dat voorheen alleen werd bezet door 1000cc-plus Fours.

Een duivelse grijns verbergt zich onder de helm van de 1098S piloot. De zachte blaf van de koolstofvezel Termignonis zou de bedoeling van de fiets moeten voorspellen, maar de pure prestaties blijven op de een of andere manier een verrassing telkens wanneer het gaspedaal wordt opengeklapt. Open-klasse paardenkrachten gecombineerd met monster koppel zullen dat doen.

De prestaties houden echter niet op bij de Testastretta Evoluzione- motor. Geweldige remmen, Öhlins-ophanging van de bovenste plank en een drooggewicht van 410 pond lager dan al het andere in zijn klasse en vergelijkbaar met sommige middengewichten maken deze fiets een echte volbloed.

Als de ergonomie en de rijderinterface van de oude 999 nooit volledig met u in overeenstemming waren, zal de 1098 dat geruststellen. Een meer compacte zitpositie die de rijder over de voorkant trekt - meer verwant aan Japanse repli-racer - is voor de meesten welkom. Als je op straat rondrijdt, voel je je niet langer als een vis uit het water: de 1098 is aanzienlijk meer beschaafd tijdens casual rijden.