Anonim

Fotografie door Jay McNally

Image

2007 Ducati Sport 1000 S - First Ride
Afgelopen februari bracht ik een dag door op Barber Motorsports Park in de buurt van Birmingham, Alabama, waar ik een ontmoeting had met voormalig Cycle Editor Cook Neilson en vrienden voor een ritje op New Blue, een limited-edition NCR-gebouwde herdenking van de fiets die Neilson naar de overwinning reed in 1977 Daytona 200. Ducati North America had ook een Sport 1000 S van 2007 meegenomen om ons een draai te geven aan boord van het SportClassic-platform waarop New Blue was gebouwd. De paar ronden die ik doorbracht met Neilson aan boord van New Blue, concentreerde me meer op het vastleggen van video aan boord van de fiets in mijn vizier dan van de machine waarop ik reed. Gelukkig is er een Sport 1000 S aangekomen bij het Cycle World- kantoor voor verdere beoordeling, die me een mulligan biedt, als je wilt, met nog een kans om beter kennis te maken met deze retro-herschepping uit de jaren 70.

Terwijl de rode schoonheid in een oogopslag ouderwets lijkt, zijn overal moderne componenten en engineering te vinden. Dit is duidelijk vanaf het moment dat u op de startknop tikt en deze loslaat, zodat de elektronica aan boord de motor kan laten draaien en de brandstof kan leveren om het vuur aan te steken en de motor stationair te laten draaien terwijl deze opwarmt. De 992cc, tweekleps, 90 graden Twin is dezelfde molen die het huidige S2R-monster aandrijft en is een van onze favoriete luchtgekoelde Twins aller tijden. De kracht die wordt geproduceerd op het achterwiel van de Cycle World- dyno toont een indrukwekkend koppel van meer dan 55 voet-pond bij 3000 tpm, waarbij het plateau soepel stijgt tot een piek van 61, 6 voet-pond bij 6000 tpm. Het paardenkrachtplot is ook een stabiele wig tot 80 piekpony's bij 7200 tpm.

Deze brede spreiding van kracht neemt het giswerk weg bij het selecteren van een juiste versnelling binnen de zesversnellingsbak, waardoor er in vrijwel elke rijsituatie meerkeuze mogelijk is. Een soepel werkende hydraulisch bediende koppeling, instelbare hendelpositie voor koppeling en voorrem en een lichte gasveer herinneren er voortdurend aan dat dit niet de Ducati uit de jeugd van je vader is, ook al lijkt dit op afstand. Terwijl de grote, witgezichtsinstrumenten er vroeger uitzien, biedt de niet-stabiele toerentachernaald weer een nieuwe visuele indicatie van moderne verfijning. Terwijl de motor over het grootste deel van zijn toerenbereik uiterst soepel loopt, zit de charismatische pulserende Twin-beat tussen 3000 en 4000 tpm. Door de kracht binnen deze regio te gebruiken, wordt de ziel beroerd en zorgt het rubberen instrumentenpaneel ervoor dat het trilt!

In de traditionele Ducati-praktijk fungeert de motor als een gestresst lid in het buisvormige latwerkframe, met solide chassisstabiliteit, hoewel de 1000 S een beetje zacht is opgehangen door hedendaagse sportstandaarden. De enige hint van instabiliteit die ik tegenkwam, is de neiging om regengroeven te volgen; waarschijnlijk vanwege het retro loopvlakpatroon van de anders moderne sportradiaalbanden. Terwijl fatsoenlijke beenruimte en een zadel dat past bij een toerfiets je onderste helft verwennen, zorgt het lange bereik tot extreem lage clip-on bars ervoor dat de 1000 S zwaar belast op de onderrug en onderarmen.

Terwijl deze stijlvolle rode Italiaanse retro weinig aandacht besteedt aan de dagelijkse bruikbaarheid, biedt het de nostalgisch ingestelde liefhebber een goede mix van moderne verfijning en betrouwbaarheid, terwijl de restauratie-uitdagingen van een 30-jarig origineel worden weggenomen. Als je ooit in de buurt van Birmingham bent, bezoek dan zeker het Barber Museum, waar je zeker voorbeelden zult zien van de fietsen die Ducati's SportClassics hebben geïnspireerd. Voor het rijden gaan we echter met de moderne weergave.

Geluid uit! Wat vindt u van de Ducati SportClassics?

Image

Priceless Past: This spankin? nieuwe oude Ducati verkoopt voor $ 12.495. Een Desmo 900 Super Sport rolde vroeger voor $ 3600. Niet slecht gezien de grotere kostenstijging van het bijvullen van de 1000 S tank van 3, 9 liter.

Image

Vind je het erg als ik door speel ?: Snelle video-achtervolging van Neilson, die op 64-jarige leeftijd nog steeds graag kookt met gas dat uit een hoek komt.

Image

Terug naar het verleden: kijk vooruit, maar vergeet niet waar we zijn geweest. Dat is wat de Sport 1000 S tegen mij zegt.

Image

Trainingsmachine: Café racer ergos zijn niet voor het lijf. Laat vallen en geef me 20, sissybar jongen!

Image

Periodebescherming: Bates-stijl van Cook's jaren 70-stijl zijn geen replica's, maar het echte werk dat is gemaakt van echt vee uit het Carter-tijdperk. Wat betreft de motorlaarzen - geen commentaar.

Image